A 2013 le pido...

Mis deseos para la temporada 2013 de Fórmula 1 se pueden resumir en una sola foto, pero con distinto final al acontecido este año.

Ningún aficionado a la Fórmula 1 puede quejarse de cómo ha transcurrido la temporada 2012. Tuvimos ocho ganadores en toda la temporada, lo que quiere decir que una tercera parte de la parrilla ha conocido la victoria. Siete de ellos lo hicieron en las siete primeras carreras, algo impensable viendo lo ocurrido en 2011, y sobre todo, con ganadores de la talla de Nico Rosberg o Pastor Maldonado, que dieron la campanada en el inicio. A 2013 le pido victorias de Fernando Alonso, pero también de pilotos como Sergio Pérez o Nico Hülkenberg.

No sólo de victorias vive este deporte, también lo hace de podios, poles o vueltas rápidas. Hasta 13 pilotos han probado el champán este año, es decir, más de la mitad de la parrilla se ha llevado un trofeo a casa en 2012. Se han estrenado pilotos como Romain Grosjean, Kamui Kobayashi, o los antes nombrados Maldonado y Pérez. A 2013 le pido que Fernando Alonso vuelva a subir al podio tantas veces como este año (si son más, mejor que mejor), pero también que lo hagan pilotos como Valtteri Bottas o Esteban Gutiérrez.

Si hablamos de poles, tengo muy claro cuál es mi deseo. Quiero (y necesito) que el Ferrari de 2013 sea competitivo a una sola vuelta, pero no en algunas carreras o en determinadas condiciones. Quiero que sea rápido tanto en Mónaco como en Monza, tanto en Suzuka como en el Gilles Villeneuve...El próximo monoplaza del asturiano debe ser imparable los sábados, porque si no, no se puede luchar por un Mundial. Al 2013 le pido poles de Fernando Alonso, no es necesario que sea un monopolio total del español, sólo que su coche le permita estar entre los tres primeros sábado sí, sábado también.

Ya puestos a pedir, pediría al 2013 que Pedro de la Rosa encontrase su hueco en un equipo a su altura. No es justo que cuando el bueno de Pedro está haciendo tan bien las cosas e intentando sacar adelante al primer equipo español de Fórmula 1, la crisis que azota el mundo se lleve por delante el sueño que era (desgraciadamente) HRT.

En definitiva, al 2013 le pido...

...el Tricampeonato de Fernando Alonso.

Lo mejor de 2012 en Fórmula 1

Falta apenas una semana para completar el año 2012, y he querido hacer balance de la magnífica temporada que hemos vivido en la Fórmula 1. Para ello, he lanzado una pregunta en el Twitter temático de 6cero: @6ceroF1, y he animado a todos los formuleros a participar.

¿Qué ha sido #LoMejorDe2012EnF1?

@JButtonSpain: #LoMejorDe2012EnF1 ¡¡La temporada en sí misma!!

@BlaugranaFg: #LoMejorDe2012EnF1 El reconocimiento de toda la gente de la F1 a Alonso como el mejor piloto

@TheRealBonJavi: #LoMejorDe2012EnF1 La excursión por fuera de pista de Kimi en Interlagos y el "let me alone..."

@javi_javat: #LoMejorDe2012EnF1 Que hemos estado soñando con el título hasta la última vuelta de la última carrera, con el mejor piloto: @alo_oficial

@VamosAlonso: #LoMejorDe2012EnF1 Es que la temporada 2013 será mejor!

@Elena_727: #LoMejorDe2012EnF1 es tener 8 ganadores diferentes y ver caras nuevas en los podios, la igualdad permite ver las manos de cada piloto.

@JgmGarcia09: #LoMejorDe2012EnF1 Malasia, Montmelo, Valencia, Hockenheim, China, Monaco, Canada, Brasil, Austin, Abu Dhabi. Una temporada para recordar.

@enriquediego: #LoMejorDe2012EnF1 Una carrera, la victoria de Alonso en Valencia, un adelantamiento, Räikkönen a Schumacher en Spa

@DiegoMolero16: #LoMejorDe2012EnF1 la igualdad en las primeras carreras, Valencia, duelo Hamilton-Vettel en Austin, carreras impredicibles (Malasia, Mónaco, Brasil)

@AlvaroDomingo10: #LoMejorDe2012EnF1 La pelea Alonso-Vettel por el mundial, Valencia, Austin, la igualdad

@TodoF1Box: #LoMejorDe2012EnF1 es el mundial entero, menudo año hemos vivido

@JoseAntonio_GL: #LoMejorDe2012EnF1 toda la temporada, pero en especial Malasia, Valencia y Brasil

@candelapal: #LoMejorDe2012EnF1 Un raro día en que Grosjean no se llevó a nadie por delante jajaja Ahora en serio, Valencia

@ttoomm75: #LoMejorDe2012EnF1 La igualdad en toda la temporada y la victoria de Alonso en Valencia.

@Madaor: #LoMejorDe2012EnF1 La impresionante remontada de@alo_oficial en el GP de Valencia.

@bode_fan: #LoMejorDe2012EnF1 La victoria de Vettel, GP Abu Dhabi, la salida GP Bélgica, GP Japón, Kimi Räikkönen.

@EduDiazGlez: #LoMejorDe2012EnF1 Malasia, Valencia, Alemania, Austin y Brasil

@carlos_kingkart: #LoMejorDe2012EnF1 Que Alonso nos ha seguido dando alegrías :)

Mi aportación (@Beii_cc): #LoMejorDe2012EnF1 La temporada de Alonso

La aportación de los compañeros de @6ceroTV: #LoMejorDe2012EnF1 los adelantamientos al filo de lo imposible http://ow.ly/gkIdM

Los 10 mejores adelantamientos de la Temporada 2012 de Fórmula 1

La temporada 2012 nos ha dejado momentos inolvidables. Hemos vivido victorias épicas, podios inesperados, Grandes Premios para el recuerdo, pero sobre todo, hemos visto miles de adelantamientos, que al fin y al cabo, son la esencia de esta competición.

En este vídeo, un aficionado ha querido recopilar los 10 mejores de toda la temporada (El orden y los adelantamientos no tienen por qué coincidir con los míos, o los del resto de aficionados).

Todos los números de la Temporada 2012 de Fórmula 1 (Comparativa entre pilotos)

Acabada ya una de las temporadas más igualadas de los últimos años, toca hacer balance de cómo ha ido tanto a los equipos como a los pilotos. Algunos pueden sonrojarse en su particular duelo con su compañero de equipo, y otros pueden estar bien orgullosos del trabajo realizado. Si analizamos las batallas internas, vemos que en equipos como McLaren, Force India, Sauber o Toro Rosso ha reinado la igualdad; pero también ha habido luchas muy desiguales, como es el caso de Red Bull, Ferrari o Lotus.

Pilotos como Alonso, Vettel o Räikkönen tienen una nota muy buena si analizamos la temporada completa, mientras que otros como Pérez o Massa sólo han brillado en una parte del año. En la cara opuesta de la moneda están pilotos como Grosjean o Maldonado, que pese a haber obtenido algunos resultados satisfactorios, no pueden sentirse muy orgullosos del balance general del año.
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(*1) No se tienen en cuenta las sanciones posteriores. Sólo se contabiliza el tiempo marcado por ambos pilotos para determinar quién acabó delante.

(*2) Teniendo en cuenta las sanciones impuestas a posteriori.

(*3) Si uno de los dos pilotos no acaba la carrera, se tiene en cuenta que el piloto que sí ha cruzado la línea de meta ha terminado por delante.

(*4) Teniendo en cuenta sólo las carreras acabadas.

(*5) Teniendo en cuenta el total de vueltas que han coincidido los dos pilotos en pista.

(*6) Se determina calculando las posiciones ganadas/perdidas tras la carrera respecto a la Clasificación. El abandono no contabiliza como pérdida.
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Red Bull

El año ha sido muy diferente para ambos pilotos de Red Bull. Mientras que Sebastian Vettel se ha hecho con su tercer título consecutivo, Mark Webber no ha logrado pasar de la sexta posición. 

• Sebastian Vettel: 281 puntos (P1); 5 victorias; 10 podios; 6 poles; 6 vueltas rápidas; 3 carreras sin puntuar; 368 vueltas lideradas.

• Mark Webber: 179 puntos (P6); 2 victorias; 4 podios; 2 poles; 1 vuelta rápida; 5 carreras sin puntuar; 66 vueltas lideradas.

• Cara a cara en Clasificación: Vettel 11 - 9 Webber (*1)
• Posición media en Clasificación: Vettel 5,05 - 5,85 Webber (*2)
• Cara a cara en Carrera: Vettel 13 - 7 Webber (*3)
• Posición media en Carrera: Vettel 3,1 - 4,55 Webber (*4)
• Vueltas rápidas: Vettel 12 - 8 Webber
• Vueltas completadas: Vettel 1162 - 1131 Webber
• Vueltas por delante en carrera: Vettel 865 - 238 Webber (*5)
• Porcentaje de puntos del equipo: Vettel 61,09 - 39,91 Webber
• Puntos por carrera: Vettel 14,05 - 8,95 Webber
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Vettel (+33) - (+10) Webber (*6)

Ferrari

Aquí ha estado la diferencia más grande entre dos pilotos de una misma escudería entre todos los equipos de la parrilla. El repaso que le ha dado Fernando Alonso a Felipe Massa ha durado todo el año, aunque al final el brasileño lo ha arreglado un poco y ha aportado puntos importantes al equipo.

• Fernando Alonso: 278 puntos (P1); 3 victorias; 13 podios; 2 poles; 2 carreras sin puntuar; 216 vueltas lideradas.

• Felipe Massa: 122 puntos (P1); 2 podios; 6 carreras sin puntuar; 1 vuelta liderada. 

• Cara a cara en Clasificación: Alonso 17 - 3 Massa
• Posición media en Clasificación: Alonso 6,1 - 9,85 Massa
• Cara a cara en Carrera: Alonso 18 - 2 Massa
• Posición media en Carrera: Alonso 2,95 - 7,6 Massa
• Vueltas rápidas: Alonso 12 - 8 Massa
• Vueltas completadas: Alonso 1095 - 1178 Massa
• Vueltas por delante en carrera: Alonso 1011 - 70 Massa
• Porcentaje de puntos del equipo: Alonso 69,5% - 30,5% Massa
• Puntos por carrera: Alonso 13,9 - 6,1 Massa
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Alonso (+52) - (+29) Massa

McLaren

Mal año para ambos pilotos. Ni Lewis Hamilton ni Jenson Button han disfrutado esta temporada, y ya piensan en la siguiente. Parecía que el Campeón de 2009 iba a ser superado ampliamente por su compañero, pero al final lo ha arreglado y a punto a estado de superarle.

• Lewis Hamilton: 190 puntos (P4); 4 victorias; 7 podios; 1 poles; 1 vuelta rápida; 6 carreras sin puntuar; 229 vueltas lideradas.

• Jenson Button: 188 puntos (P5); 3 victorias; 6 podios; 1 pole; 2 vueltas rápidas; 6 carreras sin puntuar; 136 vueltas lideradas.

• Cara a cara en Clasificación: Button 4 - 16 Hamilton
• Posición media en Clasificación: Button 6,45 - 4,3 Hamilton
• Cara a cara en Carrera: Button 9 - 11 Hamilton
• Posición media en Carrera: Button 4,5 - 3,05 Hamilton
• Vueltas rápidas: Button 9- 11 Hamilton
• Vueltas completadas: Button 1105 - 1045 Hamilton
• Vueltas por delante en carrera: Button 320 - 638 Hamilton
• Porcentaje de puntos del equipo: Button 49,74% - 50,26% Hamilton
• Puntos por carrera: Button 9,4 - 9,5 Hamilton
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Button (+12) - (+6) Hamilton

Lotus

Positiva temporada para ambos pilotos. Aunque Kimi Räikkönen ha superado ampliamente a Romain Grosjean, el francés puede estar satisfecho de su primera temporada completa en F1. Mención aparte merece la del finés, que ha regresado a la competición a lo grande.

• Kimi Räikkönen: 207 puntos (P3); 1 victoria; 7 podios; 2 vueltas rápidas; 1 carrera sin puntuar; 44 vueltas lideradas.

• Romain Grosjean: 96 puntos (P8); 3 podios; 0 poles; 1 vuelta rápida; 10 carreras sin puntuar; 4 vueltas lideradas.

• Cara a cara en Clasficación: Räikkönen 9 - 10 Grosjean (Grosjean no participó en el GP de Italia)
• Posición media en Clasificación: Räikkönen 7,45 - 7,35 Grosjean
• Cara a cara en Carrera: Räikkönen 17 - 2 Grosjean (Grosjean no participó en el GP de Italia)
• Posición media en Carrera: Räikkönen 5,45 - 3,79 Grosjean
• Vueltas rápidas: Räikkönen 16 - 3 Grosjean (Grosjean no participó en el GP de Italia)
• Vueltas completadas: Räikkönen 1191 - 803 Grosjean
• Vueltas por delante en carrera: Räikkönen 625 - 231 Grosjean
• Porcentaje de puntos del equipo: Räikkönen 68,32% - 31,68% Grosjean
• Puntos por carrera: Räikkönen 10,35 - 5,05 Grosjean
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Räikkönen (+40) - (+19) Grosjean

Mercedes

Decepcionante temporada de Mercedes. A principios de año se las prometían muy felices con la victoria de Nico Rosberg en China, pero desde entonces el equipo ha caído en picado y ha conseguido menos de la mitad de puntos que Lotus. Una lástima, ya que ha sido la última temporada de Michael Schumacher, que no ha podido despedirse de peor forma.

• Nico Rosberg: 93 puntos (P9); 1 victoria; 2 podios; 1 pole; 2 vueltas rápidas; 10 carreras sin puntuar; 48 vueltas lideradas.

• Michael Schumacher: 49 puntos (P13); 1 podio; 1 vuelta rápida; 12 carreras sin puntuar.

• Cara a cara en Clasificación: Schumacher 10 - 10 Rosberg
• Posición media en Clasificación: Schumacher 9,65 - 9,4 Rosberg
• Cara a cara en Carrera: Schumacher 10 - 10 Rosberg
• Posición media en Carrera: Schumacher 5,4 - 7,45 Rosberg
• Vueltas rápidas: Schumacher 10 - 10 Rosberg
• Vueltas completadas: Schumacher 966 - 1036 Rosberg
• Vueltas por delante en carrera: Schumacher 348 - 462 Rosberg
• Porcentaje de puntos del equipo: Schumacher 34,51% - 65,49% Rosberg
• Puntos por carrera: Schumacher 2,45 - 4,65 Rosberg
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Schumacher (+16) - (+10) Rosberg

Sauber

La temporada 2012 para Sauber ha supuesto un punto y final en cuanto a la trayectoria de sus dos pilotos en el equipo. Sergio Pérez realizó una muy buena primera parte que le sirvió para fichar por McLaren (aunque la segunda ha sido más que decepcionante), y Kamui Kobayashi lo arregló al final para acercarse al mexicano, pero no le ha valido para continuar con los suizos.

• Sergio Pérez: 66 puntos (P10); 3 podios; 1 vuelta rápida; 13 carreras sin puntuar; 12 vueltas lideradas.

• Kamui Kobayashi: 60 puntos (P12); 1 podio; 1 vuelta rápida; 11 carreras sin puntuar.

• Cara a cara en Clasificación: Kobayashi 9 - 11 Pérez
• Posición media en Clasificación:Kobayashi 11,6 - 12,2 Pérez
• Cara a cara en Carrera: Kobayashi 10 - 10 Pérez
• Posición media en Carrera: Kobayashi 6,95 - 6,2 Pérez
• Vueltas rápidas: Kobayashi 11 - 9 Pérez
• Vueltas completadas: Kobayashi 1043 - 931 Pérez
• Vueltas por delante en carrera: Kobayashi 252 - 531 Pérez
• Porcentaje de puntos del equipo: Kobayashi 47,62% - 52,38% Pérez
• Puntos por carrera: Kobayashi 3 - 3,3 Pérez
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Kobayashi (+30) - (+71) Pérez

Force India

Gran temporada de la escudería india, y en especial de Nico Hülkenberg. Aunque el alemán empezó flojo y se vio superado por su compañero, ha realizado un gran final y ha estado a punto de alcanzar a Pérez en la décima posición. Todo lo contrario que Paul Di Resta, que ha acabado la temporada de manera muy discreta y no ha podido progresar en la Clasificación.

• Nico Hülkenberg: 63 puntos (P11); 1 vuelta rápida; 9 carreras sin puntuar; 1 vuelta liderada.

• Paul Di Resta: 46 puntos (P14); 11 carreras sin puntuar; 1 vuelta liderada.

• Cara a cara en Clasificación: Di Resta 8 - 12 Hülkenberg
• Posición media en Clasificación: Di Resta 11,45 - 11,45 Hülkenberg
• Cara a cara en Carrera: Di Resta 9 - 11 Hülkenberg
• Posición media en Carrera: Di Resta 8,95 - 7,75 Hülkenberg
• Vueltas rápidas: Di Resta 8 - 12 Hülkenberg
• Vueltas completadas: Di Resta 1137 - 1075 Hülkenberg
• Vueltas por delante en carrera: Di Resta 416 - 604 Hülkenberg
• Porcentaje de puntos del equipo: Di Resta 42,2% - 57,8% Hülkenberg
• Puntos por carrera: Di Resta 2,3 - 3,15 Hülkenberg
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Di Resta (+30) - (+31) Hülkenberg

Williams

Esta temporada tenían un coche capaz de lograr grandes cosas, pero tenían dos lastres: sus dos pilotos. Todo el mundo piensa que con otros al volante, el equipo podría haber acabado mucho más arriba. Lo único positivo fue la victoria de Pastor Maldonado en España. Bruno Senna ha puntuado en la mitad de las carreras, pero con muy poco botín de puntos en todas ellas, por lo que no seguirá en el equipo en 2013.

• Pastor Maldonado: 45 puntos (P15); 1 victoria; 1 podio; 1 pole; 15 carreras sin puntuar; 37 vueltas lideradas.

• Bruno Senna: 31 puntos (P16); 1 vuelta rápida; 10 carreras sin puntuar.

• Cara a cara en Clasificación: Maldonado 17 - 3 Senna
• Posición media en Clasificación: Maldonado 10,85 - 14,25 Senna
• Cara a cara en Carrera: Maldonado 9 - 11 Senna
• Posición media en Carrera: Maldonado 7,05 - 8,1 Senna
• Vueltas rápidas: Maldonado 11 - 9 Senna
• Vueltas completadas: Maldonado 943 - 1054 Senna
• Vueltas por delante en carrera: Maldonado 500 - 382 Senna
• Porcentaje de puntos del equipo: Maldonado 59,21% - 40,79% Senna
• Puntos por carrera: Maldonado 2,25 - 1,55 Senna
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Maldonado (-12) - (+44) Senna

Toro Rosso

Ambos pilotos estaban deseando acabar la temporada prácticamente desde que empezó. El escaso potencial del coche les ha lastrado durante todo el año, y no han podido superar más que a los tres equipos de cola.

• Jean-Éric Vergne: 16 puntos (P17); 16 carreras sin puntuar.

• Daniel Ricciardo: 10 puntos (P18); 14 carreras sin puntuar.

• Cara a cara en Clasificación: Ricciardo 16 - 4 Vergne
• Posición media en Clasificación: Ricciardo 14,7 - 16,65 Vergne
• Cara a cara en Carrera: Ricciardo 12 - 8 Vergne
• Posición media en Carrera: Ricciardo 11,45 - 9,8 Vergne
• Vueltas rápidas: Ricciardo 10 - 10 Vergne
• Vueltas completadas: Ricciardo 1175 - 1048 Vergne
• Vueltas por delante en carrera: Ricciardo 598 - 436 Vergne
• Porcentaje de puntos del equipo: Ricciardo 38,46 - 61,54% Vergne
• Puntos por carrera: Ricciardo 0,5 - 0,8 Vergne
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Ricciardo (+50) - (+73) Vergne

Caterham

Nadie esperaba que Vitaly Petrov superase a Heikki Kovalainen en la Clasificación, y mucho menos que consiguiese un undécimo puesto que le dejó a las puertas de los puntos, pero así fue. El finés se ha quejado del coche y podría no continuar, mientras que el ruso parecía alejarse de la competición, pero este último giro de los acontecimientos puede hacer que siga.

• Vitaly Petrov: 0 puntos (Mejor resultado: P11).

• Heikki Kovalainen: 0 puntos (Mejor resultado: P13).

• Cara a cara en Clasificación: Kovalainen 13 - 7 Petrov
• Posición media en Clasificación: Kovalainen 18,5 - 19 Petrov
• Cara a cara en Carrera: Kovalainen 10 - 10 Petrov.
• Posición media en Carrera: Kovalainen 15,65 - 14,53 Petrov
• Vueltas rápidas: Kovalainen 10 - 10 Petrov
• Vueltas completadas: Kovalainen 1153 - 1036 Petrov
• Vueltas por delante en carrera: Kovalainen 614 - 419 Petrov
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Kovalainen (+39) - (+49) Petrov

Marussia

Temporada agridulce para los anglo-rusos. Han realizado el mejor año de su corta historia y a punto han estado de superar a Caterham, pero finalmente no lo lograron. Además, ha reinado el mal rollo en la escudería a lo largo de toda la temporada, lo que ha acabado con Charles Pic en Caterham.

• Timo Glock: 0 puntos (Mejor resultado: P12).

• Charles Pic: 0 puntos (Mejor resultado: P12).

• Cara a cara en Clasificación: Glock 13 - 7 Pic.
• Posición media en Clasificación: Glock 19,4 - 21,4 Pic
• Cara a cara en Carrera: Glock 13 - 7 Pic
• Posición media en Carrera: Glock 16,26 - 12,6 Pic
• Vueltas rápidas: Glock 10 - 10 Pic
• Vueltas completadas: Glock 1098 - 1060 Pic
• Vueltas por delante en carrera: Glock 588 - 401 Pic
• Balance posiciones ganadas/perdidas: Glock (+58) - (+55) Pic

HRT

Por desgracia, la temporada 2012 fue la última de un equipo español en la Fórmula 1. Pase lo que pase con el equipo (de momento está fuera para 2013) ya no será español. No han podido hacer gran cosa este año y han tenido que conformarse con luchar entre ellos.

• Narain Karthikeyan: 0 puntos (Mejor resultado: P15).

• Pedro Martínez De la Rosa 0 puntos (Mejor resultado: P17).

• Cara a cara en Clasificación: De la Rosa 17 - 3 Karthikeyan 
• Posición media en Clasificación: De la Rosa 20,8 - 22 Karthikeyan
• Cara a cara en Carrera: De la Rosa 16 - 3 Karthikeyan (no corrieron en Australia)
• Posición media en Carrera: De la Rosa 15,11 - 12,74 Karthikeyan
• Vueltas rápidas: De la Rosa 9 - 10 Karthikeyan
• Vueltas completadas: De la Rosa 928 - 897 Karthikeyan
• Vueltas por delante en carrera: De la Rosa 627 - 141 Karthikeyan
• Balance posiciones ganadas/perdidas: De la Rosa (+45) - (+33) Karthikeyan

Williams confirma a Pastor Maldonado y Valtteri Bottas para 2013

Por fin se ha confirmado lo que era un secreto a voces: Williams ha confirmado esta mañana a Pastor Maldonado y a Valtteri Bottas para 2013. Para el venezolano la próxima temporada será la tercera en el equipo de Grove, mientras que el finés se estrenará en la Fórmula 1 como piloto oficial, después de tres temporadas como probador. Esto supone que Bruno Senna se queda, de momento, sin equipo para la próxima temporada. Todas las partes se han mostrado muy satisfechas de haber llegado a este acuerdo.



Pastor Maldonado: "Estoy disfrutando mucho mi tiempo con Williams y me puse muy contento cuando me anunciaron que seguiría con el equipo en 2013. Este año ha sido memorable para mí, con la victoria en Barcelona, y con el gran paso adelante que dimos en cuanto a rendimiento. Tengo mucha confianza en el equipo y espero que el próximo año podamos seguir avanzando más en la parrilla y así cosechar más éxitos".

Valtteri Bottas: "Siempre ha sido mi sueño el competir en el Campeonato de F1, y hacerlo con uno de los equipos más legendarios de este deporte es algo increíblemente especial. He disfrutado mucho mis tres años con Williams y me siento como en casa aquí. Mi objetivo siempre fue permanecer en 2013 y progresar hasta conseguir un asiento. Tengo muchas ganas de que comience mi carrera en la F1 y de disfrutar de muchos éxitos con Williams".

Frank Williams, jefe del equipo: "Con Pastor y Valtteri tenemos a dos de los talentos más increíbles del mundo del motor y estoy especialmente emocionado por ver lo que la temporada 2013 puede proporcionarnos. Pastor siempre ha demostrado tener un ritmo destacable y este año se le ha visto madurar como piloto. Valtteri es, simplemente, uno de los jóvenes pilotos con más talento con los que me he encontrado y esperamos que consiga grandes cosas en el futuro. Me gustaría también aprovechar esta oportunidad para darle las gracias a Bruno Senna por su duro trabajo durante este año y le deseo la mejor de las suertes en el futuro".

Williams acaba la temporada de la peor manera posible

Los de Grove llegaban a Interlagos sin apenas posibilidades de avanzar posiciones en el Mundial de Constructores, pero sí en el de pilotos. Todas sus esperanzas acabaron en el inicio del Gran Premio, donde ambos coches se quedaron fuera a las primeras de cambio.

Así han acabado la temporada los pilotos

Ambos pilotos llegaban en una buena racha a la última cita de la temporada, pero no han podido acabar de peor forma. Bruno Senna impactó contra Vettel, y Pastor Maldonado perdió el control del coche una vuelta más tarde, por lo que ambos han tenido que abandonar en los primeros metros.

• Pastor Maldonado: Ha acabado en la decimoquinta posición del Mundial con 45 puntos, a 1 de Paul Di Resta, y a 4 de Michael Schumacher, que le ha adelantado gracias a su séptima plaza. El venezolano consiguió en Barcelona la primera victoria de Williams en siete años, pero ha realizado un año muy discreto, y se ha visto implicado en varios accidentes, desatando la polémica en algún Gran Premio y recibiendo muchísimas sanciones (casi una por carrera). La última en la Clasificación de Brasil, cuando se saltaba el pesaje de la FIA y recibía la tercera reprimenda de la temporada, o lo que es lo mismo, 10 posiciones de penalización. Al final, sólo ha podido superar a su compañero y a ambos Toro Rosso.

• Bruno Senna: El brasileño puede haberse despedido de nuevo de la Fórmula 1. No parece que vaya a renovar con Williams, y no ha demostrado nada esta temporada para que otro equipo confie en él. Al final, ha acabado en la decimosexta posición del Mundial con 31 puntos, sólo por delante de ambos Toro Rosso y los tres equipos de cola. Ha sido más regular que su compañero de equipo, ya que ha puntuado en 10 ocasiones, por las 5 de Pastor, pero el venezolano consiguió una victoria que le ha puesto las cosas más fáciles. Veremos que pasa con él la temporada que viene.

Así acaba Williams la temporada

Los británicos han acabado octavos en el Mundial de Constructores (76 puntos) a 33 puntos de Force India (109) y a 50 de Sauber (126). Por detrás, de los equipos capaces de puntuar, sólo ha quedado Toro Rosso (26), que ha tenido un año pésimo. Lo positivo del año para los de Grove ha sido volver a la victoria después de 7 años sin conseguirlo. La temporada parece que contarán con Valteri Bottas en sus filas, lo que les puede dar un gran impulso gracias al talento del finés. También parece que seguirá Pastor Maldonado, que ha tenido un final de temporada más tranquilo después del revuelo causado en el inicio.

Impresiones sobre el Gran Premio

Declaraciones extraídas de la web oficial de Williams (en inglés)

• Pastor Maldonado: "Hemos tenido un excelente comienzo ganando varias posiciones, pero por desgracia, perdí la parte trasera del coche en la curva 3. La pista estaba muy resbaladiza y no había mucho agarre, lo que nos pilló por sorpresa al principio. No había mucho que pudiéramos hacer, así que no tuvimos suerte hoy".

• Bruno Senna: "Tuve una buena salida y estaba corriendo bien, pero por desgracia tuve un incidente con Sebastián cuando intentó adelantarme y no había hueco. Esto son las carreras y, a veces, estas cosas pasan. Quiero aprovechar para agradecer a los fans que fueron a la carrera y me dieron un gran apoyo en mi Gran Premio de casa, lo que siempre hace una gran diferencia".

• Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: "Ambos coches tuvieron un comienzo excelente, y se acercaron al top 10. Desafortunadamente, Bruno fue golpeado por Vettel en el vértice de la curva 4 en la primera vuelta y esto detuvo el coche. Pastor estaba en la octava posición en el inicio de la segunda vuelta, habiendo ganado ocho posiciones en la primera, pero pisó la línea blanca en la salida de la curva 3, y se fue fuera de la pista impactando con la barrera de neumáticos, lo que puso fin a su carrera de manera prematura".

• Laurent Debout, Renault Sport F1 Team: "Ha sido una carrera muy corta y decepcionante para nosotros. De todos modos una victoria y los 76 puntos en nuestro primer año de trabajo con Williams es un gran comienzo. El rendimiento que mostramos al final del año da mucho ánimo para la próxima temporada. Volveremos a Viry y Grove para intentar continuar en esta línea, esperando mejorar el año en 2013".

Lotus acaba la temporada de manera muy discreta

Lotus llegaba a la última cita del Campeonato sin nada en juego y así lo han demostrado. Ha sido la peor carrera del año para los de Enstone, tanto en forma de puntos como en rendimiento. Sólo han podido llevarse un punto, y dando gracias.

Así han acabado los pilotos la temporada

Ambos pilotos se jugaban en Interlagos su posición en el Mundial de Pilotos. Al final, Kimi Räikkönen ha conseguido mantener la tercera posición, pero Romain Grosjean no ha podido con Felipe Massa.

• Kimi Räikkönen: Ha realizado una temporada brutal. Ha sido el más regular, y eso le ha dado la tercera posición del Mundial con 207 puntos, a 71 de Fernando Alonso y 74 de Sebastian Vettel, y con una ventaja de 17 sobre Lewis Hamilton. La temporada del finlandés es de lo más comentado en el paddock, ya que nadie esperaba que después de 2 años de ausencia, estuviese en esa posición. Ha acabado todas las carreras (aunque la de Brasil lo hizo un poco desorientado), y ha puntuado en todas exceptuando China. Sólo la diferencia de rendimiento entre su monoplaza y el de Vettel y Alonso, le ha impedido luchar por el Mundial. 

• Romain Grosjean: El francés se retiró de la carrera brasileña cuando sólo se llevaban 6 vueltas completadas. Un error de conducción al pisar la línea blanca y un trompo posterior le han dejado KO a las primeras de cambio. Acaba la temporada en la octava posición del Mundial con 96 puntos, a 26 de Felipe Massa (122) y 3 por delante de Nico Rosberg. Ha tenido una temporada muy irregular, y en algunos momentos ha sido el foco de todas las miradas, sobre todo, después de la carrera de Bélgica, donde algunos pilotos le criticaron con dureza. Debido a eso se perdió la carrera de Italia, y parece que se tranquilizó un poco. Todavía no le han confirmado para la próxima temporada, pero Eric Boullier ha dicho que espera más de él en 2013 así que, si no hay cambios de última hora, seguirá.

Así acaba Lotus la temporada

Han acabado en la cuarta posición del Mundial de Constructores (303 puntos), a 75 puntos de McLaren (378) y a 97 de Ferrari (400). En algunos momentos de la temporada parecía que podrían competir con ellos, pero al final la lógica se ha impuesto y han acabado detrás de los tres "grandes". Eso si, por encima de lo que se esperaba de ellos a principios de temporada, ya que han conseguido más del doble de puntos que Mercedes (142) cuando a los alemanes se les "exigía" luchar por el Campeonato. Veremos de lo que son capaces la temporada que viene.

Impresiones sobre el Gran Premio

Declaraciones extraídas de la web oficial de Lotus (en inglés)

• Kimi Räikkönen: "Fue una carrera movida y por desgracia no tuvimos el ritmo que queríamos en ningún momento. Me salí en la última curva en la vuelta 52, ya que no podía ver bien al estar la visera del casco sucia y empañada. Cuando me salí pensaba volver a la pista por el carril auxiliar a través de una puerta. En 2001 me pasó lo mismo y pude atravesarla, pero alguien la debió de cerrar este año. El próximo año me aseguraré de que esté abierta otra vez. No tenía ninguna expectativa para este año, así que creo que ha sido una temporada bastante buena. Hemos tenido algunos buenos resultados y hemos terminado todas las carreras. Desde el punto de vista de la fiabilidad el año ha sido excelente. En términos de resultados creo que podría haber sido mejor, pero también podría haber sido muchísimo peor. En general estoy bastante contento".

• Romain Grosjean: "Estoy un poco abatido. Todo estaba bajo control en el inicio de la carrera, pero entonces todo terminó muy pronto, unas vueltas después en la Curva 11. Fue muy extraño, vi que estaba lloviendo un poco más así que me tomé la curva incluso con más calma que en la vuelta anterior, pero de repente perdí la parte trasera del coche y ahí acabó todo. No he tenido mucha suerte este fin de semana y definitivamente esta no es la manera en la que quería terminar la temporada. Creo que empecé muy bien la temporada en cuanto a velocidad, pero tuve demasiados incidentes. Algunos se debieron a la mala suerte, pero otros fueron causados por mi excesiva agresividad, algo en lo que he trabajado muy duro al final del año, lo que ha supuesto una gran diferencia. He aprendido mucho a lo largo de la temporada (más de lo que esperaba), y definitivamente soy ahora un mejor piloto. Espero que haya días mejores por venir".

• Eric Boullier, jefe de equipo: "Obviamente ha sido una carrera dramática para acabar la temporada. No ha sido la que esperábamos. La conclusión del campeonato es buena: la cuarta posición era nuestro objetivo y la hemos conseguido con un margen importante. Además, hemos estado luchando con los equipos de cabeza hasta el final. Para Kimi lograr el tercer puesto en el Campeonato de Pilotos es un gran logro después de haber estado fuera dos años. Conseguimos nuestra primera victoria con el nombre de Lotus y conseguimos un buen número de podios a lo largo del año, así que en conjunto ha sido una muy buena temporada. Sólo puedo dar las gracias a todos en Entone y en Renault. Nuestros progresos son muy prometedores para el año que viene. Con la continuidad y estabilidad que tenemos, estoy seguro de que lucharemos por los podios de nuevo en 2013".

• Alan Permane, director de operaciones en pista: "Fue una carrera repleta de incidentes que terminó pronto para Romain, con una salida de pista en condiciones de mojado. Kimi tuvo una carrera muy complicada, con un par de trompos y problemas con la visera del casco, así que no ha sido el mejor día, y en conjunto ha sido un fin de semana difícil. Respecto a la temporada, estamos contentos con la tercera posición de Kimi en el Campeonato de Pilotos y la cuarta en Constructores. Nuestro objetivo era ser cuartos y lo hemos logrado con facilidad, pero quizás lo más alentador es que en un determinado momento pareció que podríamos optar incluso a algo más".

Todas las estadísticas de la Temporada 2012 de Fórmula 1

La temporada 2012 de Fórmula 1 ha sido, sin duda, la más espectacular de los últimos años. Hemos tenido a ocho ganadores distintos, seis escuderías han conocido la victoria, trece pilotos han subido a algún escalón del podio, hemos tenido siete polemans diferentes y doce pilotos han sabido lo que es hacer la vuelta rápida en carrera. 

Victorias

La temporada arrancaba de forma espectacular, con siete ganadores en siete carreras. Algunos esperados como Sebastian Vettel, Lewis Hamilton o Fernando Alonso, y otros que aparecieron por sorpresa como Rosberg y sobre todo, Maldonado. En Valencia buscamos un octavo ganador, pero no llegó hasta Abu Dhabi donde Kimi Räikkönen subía de nuevo al escalón más alto del podio después de 2 años de ausencia. Al final, Vettel ha conseguido 5 victorias (Bahréin, Singapur, Japón, Corea, India), por las 4 de Hamilton (Canadá, Hungría, Italia, EEUU), las 3 de Alonso (Malasia, Europa, Alemania) y Button (Australia, Bélgica, Brasil), las 2 de Webber (Mónaco, Gran Bretaña) y la de Rosberg (China), Maldonado (España) y Räikkönen (Abu Dhabi). Red Bull y McLaren han empatado a 7 victorias, demostrando que han sido las dos mejores escuderías del año, a pesar de que los británicos han perdido la segunda plaza de Constructores con Ferrari.

Pódiums

Esta temporada han pasado por el podio hasta 13 pilotos, casi el doble que en 2011 donde sólo 7 pilotos supieron lo que era probar el champán. En este apartado se ve claramente el por qué sólo Vettel y Alonso han luchado por el título. Ambos destacan sobre el resto en el número de podios este año. El español ha conseguido 13 (Malasia, España, Mónaco, Europa, Gran Bretaña, Alemania, Italia, Singapur, Corea, India, Abu Dhabi, EEUU, Brasil), por los 10 de su rival (Australia, Bahréin, Gran Bretaña, Bélgica, Singapur, Japón, Corea, India, Abu Dhabi, EEUU). Detrás de ambos, empatan a 7 Räikkönen (Bahréin, España, Europa, Alemania, Hungría, Bélgica, Abu Dhabi) y Hamilton (Australia, Malasia, China, Canadá, Hungría, Italia, EEUU), por los 6 de Button (Australia, China, Alemania, Bélgica, Singapur, Brasil), los 4 de Webber (Mónaco, Gran Bretaña, Corea, India), los 3 de Grosjean (Bahréin, Canadá, Hungría) y Pérez (Malasia, Canadá, Italia), los 2 de Rosberg (China y Mónaco) y Massa (Japón, Brasil), y el de Maldonado (España), Schumacher (Europa) y Kobayashi (Japón). La mejor escudería en este apartado es Ferrari, que ha conseguido 15 podios de los 40 posibles.

Pole positions

Si dos pilotos han destacado en este apartado, esos han sido Hamilton y Vettel (Bahréin, Canadá, Europa, Japón, India, EEUU), que llegaban empatados a 6 a Brasil, pero el inglés se hizo con la última Pole del año, convirtiéndose así en el piloto con más primeras posiciones de salida de 2012 (Australia, Malasia, Hungría, Italia, Singapur, Abu Dhabi, Brasil). Muy lejos están las 2 de Alonso (Gran Bretaña y Alemania) y Webber (Mónaco, Corea), y la solitaria Pole de Rosberg (China), Maldonado (España) y Button (Bélgica). En Constructores, Red Bull y McLaren empatan a 8, de manera que entre ambos se han llevado el 80% de las Poles esta temporada.

Vueltas rápidas

Sólo 4 pilotos han conseguido más de una vuelta rápida esta temporada. Y hay algunas ausencias sonadas en este apartado, como la de Alonso, que no ha conseguido llevarse ni una sola vuelta rápida en 2012. En cambio, Vettel ha sido el claro dominador de este apartado, consiguiendo 6 (Bahréin, Canadá, Hungría, Japón, Abu Dhabi, EEUU) gracias, en gran parte, a su buena racha entre Singapur e India. Dos han conseguido Räikkönen (Malasia, Gran Bretaña), Rosberg (Europa, Italia) y Button (Australia, India), mientras que Kobayashi (China), Grosjean (España), Pérez (Mónaco), Schumacher (Alemania), Senna (Bélgica), Hülkenberg (Singapur), Webber (Corea) y Hamilton (Brasil) se han llevado una.

Vueltas en cabeza

Gracias a la igualdad que ha reinado a lo largo de toda la temporada, hemos podido ver hasta a 13 pilotos en cabeza, por los 8 que hubo en 2011. Algunos como Hülkenberg o Grosjean se han estrenado en este apartado. Como era lógico, Vettel ha dominado también esta estadística, aunque lo ha hecho a partir de la segunda parte de la temporada. En total el alemán ha estado en cabeza 368 vueltas, por las 229 de Hamilton y las 216 de Alonso. Por detrás de ellos, Button ha liderado 136, Webber 66, Rosberg 48, Räikkönen 44, Maldonado 37, Hülkenberg 30, Pérez 12, Grosjean 4, y Di Resta y Massa 1.

Kms recorridos

Räikkönen ha sido el único piloto en acabar todas las carreras de este 2012. Tiene mucho mérito lo que ha conseguido el finés si tenemos en cuenta que ha sido unaa temporada de muchos altibajos para todos, y todas las vueltas han sido muy disputadas en cada metro. En total, el de Lotus ha completado 6083 kilómetros. Muy cerca de él, Ricciardo y Massa, que también superan los 6000. El peor piloto ha sido Romain Grosjean, que apenas supera los 4000km. En Constructores, Red Bull y Ferrari han sido los que, en conjunto, más km han realizado.

Sebastian Vettel, un Tricampeón para la historia

Sebastian Vettel ha conseguido en Brasil un Tricampeonato muy sufrido hasta la última vuelta. Se ha convertido en el piloto más joven en lograrlo, y a partir del próximo año será el piloto con más títulos en activo, gracias a la retirada de Michael Schumacher.

El alemán llegó a la segunda parte del Mundial en clara desventaja sobre Alonso, pero la racha triunfal de victorias desde Singapur hasta India, y los dos abandonos de su rival, le colocaron en lo más alto de la tabla, lugar que ya no ha abandonado.

Ha sido un Mundial muy luchado y muy peleado por parte de todo el equipo Red Bull, que ha conseguido también el Mundial de Constructores gracias a la superioridad de su RB8 en la última parte del Campeonato.

Gran Premio de Australia

El alemán no tuvo un comienzo de temporada fácil. Su RB8 no tenía esa superioridad que le hizo campeón en 2011, y lo pasó mal en el inicio. En el primer Gran Premio del año clasificó en séptima posición, por detrás incluso de su compañero de equipo, Mark Webber.

En la salida se puso quinto, y poco después adelantó a Nico Rosberg. Delante tenía a Michael Schumacher y a ambos McLaren, que parecían inalcanzables. Adelantó al kaiser después de que éste cometiese un error en la primera curva, y en una de sus paradas en boxes adelantó a Lewis Hamilton, para situarse segundo y minimizar daños en el comienzo de la temporada.

Gran Premio de Malasia

Vettel tampoco tuvo una clasificación sobresaliente en Sepang. Volvió a quedar por detrás de su compañero de equipo, aunque esta vez en quinta posición, un poco más cerca de la cabeza (otra vez ambos McLaren).

La carrera fue una pesadilla para él. El diluvio que caía al principio de la carrera hizo que se saliese de la pista perdiendo unos segundos que le costaron muy caro, ya que justo después se paraba la carrera y en la nueva formación de la parrilla se tuvo que colocar muy atrás. Cuando estaba remontando, tuvo un toque con Karthikeyan al doblarle, y tuvo que entrar a boxes por un pinchazo. No pudo pasar de la undécima posición.

Gran Premio de China

Por primera vez en la temporada, el alemán se quedó fuera de la Q3. Pudo minimizar daños y acabar undécimo, lo que le daba la posibilidad de salir con los neumáticos que quisiese y muy cerca del Top 10.

En carrera pudo remontar hasta la quinta posición, por detrás de Rosberg, ambos McLaren y su compañero de equipo, que tuvo un vuelo espectacular a pocas vueltas del final.

Gran Premio de Bahréin

En Sakhir llegó su momento. Consiguió la primera Pole de la temporada con un margen muy ajustado sobre Hamilton (tan sólo 78 milésimas) y Webber (menos de 2 décimas).

Tuvo una carrera muy tranquila, al menos hasta las últimas vueltas. Realizó una buena salida que le mantuvo en la primera posición, mientras por detrás el resto de sus rivales batallaban por la segunda plaza, con lo que consiguió distanciarse y rodar en solitario. Así fue hasta las últimas vueltas, donde Kimi Räikkönen se le acercó peligrosamente, pero no pudo pasarle, así que en Bahréin el alemán volvió a la victoria tras tres carreras de sufrimiento.

Gran Premio de España

En Montmeló Vettel volvió a la realidad de principios de temporada. En Clasificación sólo pudo ser séptimo (beneficiado por la sanción a Hamilton) a casi 6 décimas del Poleman, Pastor Maldonado.

La carrera tampoco fue la soñada para él. Se vio lastrado por un drive through por adelantar con banderas amarillas, al igual que Felipe Massa. Al final, sólo pudo ser sexto. Con los 8 puntos cosechados, empató a 61 en el Mundial con Fernando Alonso.

Gran Premio de Mónaco

En las calles del Principado pudo vivir una de sus peores Clasificaciones. Quedó en novena posición, a casi 9 décimas de su compañero de equipo, que hizo la Pole en un circuito de "piloto".

En la salida se vio beneficiado por un toque entre Grosjean y Schumacher, que le despejó un poco el camino en los primeros metros. Ya en carrera optó por una estrategia distinta a la del resto. Mientras que los pilotos de cabeza realizaron un primer stint más corto, él siguió en pista y paró varias vueltas después, lo que le hizo colocarse en cuarta posición, por detrás de Webber, Rosberg y Alonso, y justo por delante de Hamilton. Ya no se movió de ahí.

Gran Premio de Canadá

En Montreal, el alemán consiguió la segunda Pole de la temporada. A diferencia de Bahréin, tuvo un margen bastante amplio con el segundo clasificado, de nuevo Lewis Hamilton. Metió algo más de 3 décimas al inglés y a Fernando Alonso.

En carrera los tres sufrieron mucho con los Pirelli. Hamilton decidió entrar a cambiar cuando quedaban pocas vueltas para el final, pero Vettel y Alonso decidieron ver si aguantaban, aunque al final el de Red Bull entró para asegurar la posición. El tiempo que perdió, sirvió para que Grosjean y Pérez le adelantasen así que se tuvo que conformar con ser cuarto.

Gran Premio de Europa

Empezó bien el fin de semana para el alemán. Consiguió la Pole con más de 3 décimas de ventaja sobre Hamilton, y además, Alonso sólo pudo ser undécimo.

Durante la carrera, el de Red Bull siguió dominando con mano de hierro y todo parecía indicar que conseguiría su segunda victoria de la temporada. No fue así, comenzó la maldición del alternador, y tuvo que abandonar cuando iba líder dejándole la victoria en bandeja a Alonso.

Gran Premio de Gran Bretaña

En Silverstone, Vettel volvió a verse superado por su compañero en la Clasificación. Fue cuarto, mientras que Webber consiguió ser segundo a 47 milésimas de Alonso. Entre ambos se colocó Michael Schumacher.

En la salida no pudo ganar posiciones, es más, perdió una con Felipe Massa, pero después impuso un gran ritmo y pudo superar tanto al de Ferrari como al kaiser para terminar tercero. En ningún momento pudo llegar a Webber y Alonso, que ocuparon las dos primeras posiciones.

Gran Premio de Alemania

En su Gran Premio de casa pudo conseguir por fin un buen resultado en Clasificación. El sábado sólo le superó Fernando Alonso, que se hizo con la Pole en unas condiciones climatológicas cambiantes.

En la salida no pudo con el español, aunque tampoco perdió posiciones. Durante la carrera estuvo persiguiendo al de Ferrari, mientras que por detrás se acercaba Jenson Button. El inglés le pasó en la última parada en boxes, aunque el alemán recuperó la posición en la última vuelta de forma ilegal (le pasó por el exterior de la pista). Subió al podio, aunque más tarde le sancionaron con 20 segundos y se vio relegado a la quinta plaza.

Gran Premio de Hungría

En la Clasificación de Budapest consiguió la tercera posición, por detrás de Lewis Hamilton y Romain Grosjean, que superó al alemán por 50 milésimas.

En la salida no pudo adelantar posiciones, y se vio bloqueado por el francés, por lo que Jenson Button aprovechó la situación y también adelantó al alemán. En la parada en boxes el de Red Bull pudo recuperar la cuarta plaza, ya que por delante había salido Kimi Räikkönen, que venía haciendo una gran carrera desde atrás. El alemán tuvo que conformarse con acabar justo por delante de Alonso.

Gran Premio de Bélgica

El sábado después de la Clasificación en Spa, Vettel no podía estar satisfecho. Tan sólo pudo ser décimo, mientras que su ya definido rival por el Campeonato, Fernando Alonso, era quinto.

En la salida se le pusieron las cosas totalmente de cara. El múltiple accidente de la primera curva dejó KO a varios coches, y él escapó entre los restos de los monoplazas, lo que le hizo ganar algunas posiciones. El resto, lo hizo él en pista gracias a algunos adelantamientos espectaculares. Al final, consiguió ser segundo.

Gran Premio de Italia

Durante la Clasificación de Monza parecía que la carrera del alemán se complicaba cada minuto. Todo indicaba que Alonso haría la Pole y Vettel no pasaría de las últimas posiciones en Q3, pero todo cambió rápidamente. Una barra estabilizadora hizo que al final el español se tuviese que conformar con la décima plaza, y el de Red Bull pudo acabar quinto.

En la salida no pudo ganar posiciones, aunque sí ganó una al adelantar a Schumacher varias vueltas después. Alonso y él entraron a boxes en la misma vuelta, saliendo el alemán justo por delante. Cuando el de Ferrari intentó adelantarle, Vettel no dejó el espacio suficiente para que pasase el asturiano, así que la FIA le sancionó con un drive through. A seis vueltas del final tuvo que parar el coche por orden de su ingeniero: el alternador volvió a dejarle en la cuneta.

Gran Premio de Singapur

El alemán tuvo que conformarse con la tercera posición en la Clasificación en Marina Bay, al verse superado por Lewis Hamilton y Pastor Maldonado, que volvió a sacarse una vuelta espectacular cuando nadie contaba con él.

En la salida pudo adelantar al venezolano, que no le puso las cosas nada fáciles. A partir de ahí, su carrera se convirtió en una persecución y presión a Hamilton, que tuvo que abandonar cuando todavía faltaban 37 vueltas y dejó la victoria en bandeja al alemán.

Gran Premio de Japón

En Suzuka el alemán volvió a la Pole después de seis carreras sin conseguirlo. Algunos empezaron a ver similitudes con el Vettel de 2011, dominador absoluto de todas las sesiones.

En carrera no tuvo rival. Dejó al segundo clasificado (Felipe Massa) a más de 20 segundos y además, se aprovechó del abandono de Alonso para recortarle de una tacada 25 puntos y situarse a su estela en el Campeonato.

Gran Premio de Corea

En Yeongam se quedó a 74 milésimas de la Pole, que la arrebató su compañero de equipo, Mark Webber, cuando parecía que el alemán no tendría rival gracias a la superioridad de su RB8.

En la primera curva adelantó muy fácil al australiano, que luego le plantó cara en la recta posterior, pero no pudo con el alemán. A partir de ahí se convirtió en un paseo para el de Heppenheim, ya que además su compañero le cubría las espaldas frente a Fernando Alonso.

Gran Premio de India

Al igual que en la carrera anterior, ambos Red Bull lucharon por la Pole, dejando al resto de sus rivales atrás. En esta ocasión fue Vettel el que consiguió la Pole con muy pocas milésimas de ventaja sobre su compañero.

Ya en carrera tuvo un día muy tranquilo. Impuso un gran ritmo y sólo vio a sus rivales por los retrovisores. Parecía que iba a ser un nuevo doblete de Red Bull, pero Alonso rompió los esquemas y minimizó daños adelantando a Webber casi al final.

Gran Premio de Abu Dhabi

En Yas Marina el alemán se vio otra vez superado por su compañero de equipo en la Clasificación. Sólo pudo ser tercero forzando el coche al máximo, lo que le hizo quedarse sin gasolina y recibir una penalización por parte de la FIA.

El domingo decidió salir desde el pit lane y no en última posición para poder realizar cambios en su coche. Ya en la salida se quitó a varios pilotos de encima debido a un pequeño accidente en la primera curva. Después se fue quitando a los pilotos de los equipos de cola. Cuando estaba ya en las primeras posiciones, tuvo un toque con un cartel en una escapatoria de la pista y tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero. Al salir se vio beneficiado por un Safety Car y el abandono de Lewis Hamilton. Cuando desapareció el coche de seguridad, acosó a Button hasta sobrepasarle para así llegar al tercer escalón del podio.

Gran Premio de Estados Unidos

Vettel estrenó el circuito de Austin. Peleó con Hamilton por salir en la primera posición, y al final el de Red Bull se convirtió en el primer Poleman del trazado.

En carrera estuvo peleando de nuevo con el inglés, y al final, el ritmo infernal que impuso el de McLaren hizo que superase al alemán, que siguió buscando la victoria y presionando, pero ya sin éxito, así que tuvo que conformarse con cruzar la línea de meta en segunda posición, llegando así líder a la última cita de la temporada.

Gran Premio de Brasil

Fue la carrera más difícil del año para el alemán. Todos los pilotos lo dicen: "por mucha ventaja que tengas, siempre cuesta ganar un Campeonato".

En la Clasificación, Vettel lo pasó mal. Le costaba sacar los tiempos, y al final sólo pudo ser cuarto, viéndose superado de nuevo por su compañero de equipo.

En la salida, el alemán pecó de conservador y perdió varias posiciones, lo que le dejó en la parte media de la parrilla y vio como Bruno Senna le tocaba por detrás y le hacía trompear, quedándose el último del pelotón. A partir de ahí, la carrera fue un auténtico sufrimiento para el alemán. Comenzó a remontar, pero nunca llegó a las primeras posiciones. Parecía que la carrera estaba estabilizada y él rodaba en la séptima posición, controlando a Alonso, que rodaba cuarto y no podía acercarse a los tres pilotos de cabeza. Comenzó a llover, lo que desató el caos absoluto en la pista. Vettel entraba a boxes y salía undécimo, a la vez que Alonso ganaba posiciones y se colocaba a la estela de Button, en segunda posición. En ese momento, el español era Campeón, pero el de Red Bull comenzó a remontar y llegó a la sexta plaza, de donde no se movió lo que, sumado a la segunda plaza de Alonso, le otorgó el Tricampeonato.

Jenson Button se destapa en la última sesión de libres de la temporada

Jenson Button se ha destapado en la última sesión de entrenamientos libres en Brasil. Por detrás del inglés, en segunda posición, ha acabado Sebastian Vettel seguido de Mark Webber. Fernando Alonso sólo ha podido ser octavo y Pedro de la Rosa ha conseguido acabar en vigésimo segunda posición.

La última sesión de entrenamientos libres antes de la Clasificación ha cambiado todos los esquemas vistos ayer. Si en la jornada del viernes parecía que había más igualdad entre Red Bull, McLaren y Ferrari, hoy no ha sido así en el caso de la Scuderia. Fernando Alonso ha visto como rivales inesperados como los Lotus o los Force India se han colado entre él y su rival por el Campeonato, así que tocará sufrir (una vez más) en la Clasificación.

En la última sesión de libres de la temporada se ha repetido la tónica habitual de los sábados: la primera mitad ha consistido en tandas cortas con el neumático duro, y a falta de 10 minutos los equipos han empezado a probar la Clasificación con el compuesto medio.

Con el compuesto duro, Button ha sido el más rápido, seguido de Vettel (+0.066), Hamilton (+0.102), Massa (+0.156), Webber (+0.373) y Alonso (+0.498). Al español no se le ha visto tan cómodo como en la jornada de ayer, y le ha costado más sacar una buena vuelta. Esto puede deberse a la bajada espectacular de temperaturas y a la dificultad de calentar el neumático.

La simulación de Clasificación con el compuesto medio ha sido muy extraña para todos. Alonso y Vettel han abortado las primeras vueltas debido al tráfico y se han metido en boxes sin tener un buen tiempo. El alemán ha vuelto a salir y ha conseguido ser segundo, pero el español ha decidido no hacerlo.

Con el neumático medio, Jenson Button ha vuelto a ser el más rápido, por delante del actual líder del Mundial y Mark Webber. Tras ellos han acabado Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Paul Di Resta y Nico Hülkenberg. Fernando Alonso ha ocupado la octava plaza, a medio segundo de Button, y unas milésimas por delante de Pastor Maldonado y Felipe Massa, que han completado el Top 10.

La última posición ha sido para Kimi Räikkönen, que ni siquiera ha podido dar un giro cronometrado. A pocos minutos de comenzar la sesión, su coche echaba una humareda blanca espectacular, y tenía que aparcar el monoplaza en una escapatoria. Parecía que había roto motor, pero Lotus ha dicho que el problema ha sido una pérdida de presión de aceite.

Tabla de tiempos Libres 3

Lewis Hamilton lidera también la segunda sesión de libres en Brasil

Lewis Hamilton ha repetido resultado y ha vuelto a liderar los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil. Por detrás de él, en segunda posición, ha terminado Sebastian Vettel. Fernando Alonso sólo ha podido ser quinto y Pedro de la Rosa ha conseguido acabar vigésimo segundo.



Si los pilotos se han centrado en la primera sesión en probar el neumático experimental proporcionado por Pirelli, en esta segunda sesión han utilizado ya los compuestos de carrera. Primero, han realizado tandas largas con el neumático duro para terminar de configurar el setup, y luego han probado el compuesto medio tanto en tandas de simulación de clasificación como en tandas largas de cara a la carrera.

Lewis Hamilton se ha hecho otra vez con el mejor tiempo de la sesión (1:14.026), por delante del actual líder del Mundial, Sebastian Vettel, aunque en ningún momento el alemán se ha acercado a los tiempos del inglés y no parecía muy contento con su tanda. Por detrás de ellos, en tercera y cuarta posición, han acabado respectivamente Mark Webber y Felipe Massa. La quinta plaza ha sido para Fernando Alonso, que se ha quedado en la misma décima que el australiano y su compañero de equipo, aunque a medio segundo de Hamilton.

Si analizamos el ritmo de carrera, vemos que tanto Red Bull, como McLaren y Ferrari están muy igualados. Aunque es cierto que británicos e italianos parecen estar un peldaño por encima. No podemos comparar los tiempos de Alonso y Vettel porque el piloto español ha decidido hacer la tanda larga con los duros, mientras que el resto lo ha hecho con los medios. Aún así, el de Ferrari ha conseguido llevar un ritmo muy constante de 1.19 medio, por el 1.20 bajo del de Red Bull.

En sexta posición ha terminado Michael Schumacher, en lo que ha sido su última sesión de libres en viernes. Tras él, completando el top 10, han acabado Nico Rosberg, Jenson Button, Romain Grosjean y Paul Di Resta. Kimi Räikkönen, que se jugará la tercera plaza del Mundial con Hamilton, no ha podido pasar de la duodécima posición (a más de 1.3 de su rival).

En esta sesión hemos podido un primer encuentro en pista entre ambos contendientes por el título. Vettel iba por detrás de Alonso, y al adelantarle ha levantado la mano desatando la polémica. Unos dicen que ha sido en señal de agradecimiento por dejarle pasar, y otros opinan que le ha reprochado el haber tardado tanto en cederle el hueco. Mañana, empieza la batalla real.

Tabla de Tiempos Libres 2