Previo Gran Premio de Malasia 2012

Ha pasado tan sólo una semana desde que vivimos la primera carrera de la temporada 2012. Un primer Gran Premio que nos dejó infinidad de momentos para el recuerdo. La foto de los seis Campeones del Mundo, junto con adelantamientos memorables, y carreras de mucho mérito por parte de algunos pilotos, fueron los ingredientes principales de la carrera de Australia. Además, tuvimos alguna que otra sorpresa en cuanto al rendimiento de los monoplazas. Que McLaren (especialmente Button) dominase con tanta comodidad no estaba en el guión, al igual que no contábamos con los renacidos Williams o el bajo rendimiento de Mercedes en carrera. Lo que si estaba previsto era el pésimo rendimiento de Ferrari, con Massa arrastrándose por la pista hasta acabar desquiciado. Al final tuvo que abandonar. No así el otro Ferrari, el de Fernando Alonso, que volvió a demostrar una vez más de lo que es capaz con un coche infinitamente inferior. Lo único que podemos decir de Australia es que fue un anticipo de lo que nos espera el resto de la temporada. Veremos si Malasia consigue superar la gran carrera que vimos hace tan sólo una semana.

Así es Sepang

Longitud: 5543 m
Vueltas: 56
Distancia de carrera: 310,408 km
Nº de curvas: 15 (5 de izquierdas, 10 de derechas)

El año pasado, Sepang se convirtió en territorio alemán. Sebastian Vettel volvió a arrasar y se llevó de nuevo la victoria por delante de Jenson Button y Nick Heidfeld.

Previsión del tiempo

Para esta carrera las previsiones apuntan a un fin de semana pasado por agua. En Malasia puedes pasar del calor más absoluto al diluvio universal en muy pocos minutos. El viernes la temperatura rondará entre los 24º de mínima y los 33º de máxima, con un 50% de probabilidad de que haya alguna tormenta dispersa. Para el sábado se esperan unas temperaturas que ronden los 24º de mínima y los 32º de máxima, y un aumento de la probabilidad de lluvia. El domingo nos espera un panorama igual que en el resto de las jornadas, con unas temperaturas rondando los 24º de mínima y los 31º de máxima y con más de un 60% de probabilidades de lluvia.

Una única zona de DRS

La FIA ha decidido que el alerón trasero móvil sólo se utilice en una sola zona a pesar de las dos largas rectas de las que dispone el circuito. El año pasado, la zona de activación se quedó corta y hubo que ampliarla, veremos como funciona este año. El punto de detección estará situado al final de la recta trasera, antes de la curva 15, en el lugar donde los monoplazas alcanzan la mayor velocidad. La zona de activación estará situada a la salida de la última curva, por lo que los monoplazas podrán abrir el DRS a lo largo de toda la recta de meta.

Horarios del Gran Premio