El nuevo casco de Fernando Alonso para el GP de Mónaco

Este fin de semana, Fernando Alonso estrenará un casco nuevo, especialmente diseño para este Gran Premio. Al finalizar la carrera, se subastará con fines benéficos, al igual que ya hizo el año pasado. 

 En el ha incluido varios motivos relacionados con su trayectoria deportiva y personal. A lo largo de todo el casco hay muchos números, cada uno de ellos tiene su significado propio. Algunos de ellos tienen algo que ver con este Gran Premio, como por ejemplo el número de curvas o el número de vueltas que se darán en carrera. También está el número de poles, victorias o vueltas rápidas del asturiano en la Fórmula 1.



En la parte trasera, ha incluido el lema "Monaco: Bet on red", o lo que es lo mismo "Monaco: Apuesta al rojo". Justo debajo ha incluido un dibujo con el número 2, y los lemas "World Championsips" y "Monaco Wins" dado que ha ganado 2 veces aquí (con dos escuderías distintas), y además es bicampeón del mundo. Y por supuesto el ya tradicional escudo de Ferrari.



La parte superior del casco es un dibujo que incluye una ruleta de un casino, con sus correspondientes dados y fichas. Esa ruleta sirve como pista para un monoplaza rojo, que parece correr por ella. Además, el dibujo es la parte trasera de los dos tradicionales ases que lleva Fernando siempre en el casco simbolizando sus dos mundiales.



Por último, vemos que en el lateral del casco, además del los números comentados anteriormente, aparece el motivo con más significado para Fernando, según el propio piloto. Se trata de una moneda en la que aparece la Cruz de la Victoria y en cuyo canto se lee la inscripción "Hoc signo vincitur inimicus", es decir "Con esta señal se vence al enemigo".

Galería completa casco Fernando Alonso Mónaco 2012

Previo Gran Premio de Mónaco 2012

Bienvenidos a Mónaco, el rey de los circuitos. El lugar donde todos los pilotos sueñan con ganar alguna vez. De la actual parrilla, sólo 7 privilegiados lo han conseguido. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Jenson Button, Mark Webber, Kimi Räikkönen, Michael Schumacher y Fernando Alonso han ganado al menos una vez este Gran Premio. Este fin de semana, tanto el bicampeón español como el heptacampeón alemán pueden hacer historia. Si uno de los dos ganase, sería el primero que consigue vencer aquí con tres escuderías distintas. Después del último Gran Premio, hay mucha expectación por ver quien consigue ganar esta carrera. Tras cinco ganadores distintos, aquí puede llegar el sexto en discordia. Y posibilidades no faltan. Lewis Hamilton o Kimi Räikkönen, aún inéditos en la victoria esta temporada, pueden convertirse en el sexto ganador en seis carreras. Algo nunca visto en la historia de este deporte. Tal y como se está desarrollando la temporada, y siendo Mónaco, todo puede pasar. ¿Habrá un desempate en la primera posición del Mundial? ¿Repetirá alguien victoria, o estaremos ante una temporada histórica? Hagan sus apuestas. ¿La mía? Todo al 5 rojo.

Así es Monte Carlo
Longitud: 3340 metros
Vueltas: 78
Distancia de carrera: 260,520 km
Nº de curvas: 19 (8 de izquierdas, 11 de derechas)

El Gran Premio de Mónaco de 2011 nos dejó un sin fin de imágenes para el recuerdo. En este circuito, concretamente en Loews, fue dónde comenzó la batalla de Lewis Hamilton y Felipe Massa, que acabó con el abandono del brasileño y un drive through para el inglés. También aquí, vivimos uno de los accidentes con más coches implicados. Petrov, Hamilton, Alguersuari y Sutil estuvieron a punto de llevarse por delante a los tres líderes de la carrera. Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Jenson Button lideraron todo el Gran Premio, y hasta los últimos metros el alemán no certificó su victoria debido al acoso del español y del inglés.

Previsión del tiempo

Este fin de semana, las previsiones apuntan a un Gran Premio cambiante. Para el jueves, jornada de entrenamientos libres en el trazado monegasco, se esperan algunas tormentas que dificulten la puesta a punto de los monoplazas. Se esperan unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 25º de máxima, con un 40% de probabilidad de lluvia. El sábado, se esperan unas temperaturas que oscilen entre los 13º de mínima y los 19º de máxima, con la misma probabilidad de lluvia que en la jornada de entrenamientos libres. El domingo las previsiones mejoran ligeramente. Aumentan las temperaturas, que rondarán los 13º de mínima y los 21º de máxima, y la previsión de lluvia desciende hasta ser prácticamente nula.

Una única zona de DRSSi hay algún circuito en el que el DRS importa poco o nada, es Mónaco. Es la pista en la que menos efecto tiene el alerón trasero móvil. Este año estamos viendo muy pocas variaciones en la zona de DRS respecto a las del año pasado. Mónaco no será la excepción, dado que la FIA ha delimitado la misma zona para este 2012, además de prohibir por segundo año consecutivo la activación del alerón móvil trasero en el tunel. El punto de detección estará situado justo después de la chicane de la Pisicina, zona que precede a La Rascasse, sitio donde Michael Schumacher aparcó en 2006. La zona de activación estará situada en la recta principal, después de Anthony Noghes.

Horarios del Gran Premio

'Onboard' de Fernando Alonso en un kart

Este año, gracias a Twitter estamos conociendo el lado más personal de Fernando Alonso. Ese que la mayoría no conocían, y ese por el que tanto ha sido criticado. Ahora, desde que el asturiano sube fotos y videos, y nos cuenta las anécdotas de su día a día, muchos están teniendo que tragar con todas las críticas vertidas sobre él a lo largo de los años.

Hoy ha tocado ver una cámara onboard de su kart mientras entrenaba de cara al Gran Premio de Mónaco, que se celebrará la próxima semana.

Todas las estadísticas del inicio de temporada 2012 de Fórmula 1

Victorias

Por primera vez desde 1983, hay cinco ganadores distintos y cada uno de un equipo diferente. Este año, las victorias se las han repartido Jenson Button-McLaren (Australia), Fernando Alonso-Ferrari (Malasia), Nico Rosberg-Mercedes (China), Sebastian Vettel-Red Bull (Bahrein) y Pastor Maldonado-Williams (España). Sólo hay un precedente en toda la historia de este deporte. En 1983 las cinco primeras victorias se las repartieron Nelson Piquet-Brabham (Brasil), John Watson-McLaren (EEUU), Alain Prost-Renault (Francia), Patrick Tambay-Ferrari (San Marino) y Keke Rosberg-Williams (Mónaco).

Podiums

Este año, en cinco carreras, han subido ya al podio 9 pilotos distintos, mientras que el año pasado sólo 7 pilotos subieron al podio en ¡19 carreras!. El que más veces ha subido este año, es Lewis Hamilton (Australia, Malasia y China), aunque curiosamente no ha ganado ni una sola vez, dado que en las tres ocasiones acabó tercero. Empatados a dos podios están Jenson Button (Australia y China), Sebastian Vettel (Bahrein y Australia), Kimi Räikkönen (Bahrein y España) y Fernando Alonso (Malasia y España). Un podio tienen Romain Grosjean (Bahrein), Sergio Pérez (Malasia), Nico Rosberg (China) y Pastor Maldonado (España).

Pole positions

Esta temporada, la Clasificaciones están siendo mucho más interesantes que el año pasado. En todo 2011 sólo 3 pilotos consiguieron hacerse con una pole position. Sebastian Vettel fue el dominador absoluto adjudicándose 15 de las 19 poles de la temporada. Mark Webber (3) y Lewis Hamilton (1) se hicieron con el resto. Este año, cuatro pilotos han conseguido salir ya en la primera posición. Nico Rosberg (China), Sebastian Vettel (Bahrein) y Pastor Maldonado (España) llevan hasta ahora una pole cada uno, mientras que Lewis Hamilton (Australia y Malasia) lleva dos.

Vueltas Rápidas

Esta temporada tener el coche más rápido no te garantiza ser el más rápido en carrera. Dependes de tus neumáticos, del momento en el que los coloques y de si tienes pista limpia o no. Por eso este año las vueltas rápidas se las han repartido Jenson Button (Australia), Kimi Räikkönen (Malasia), Kamui Kobayashi (China), Sebastian Vettel (Bahrein) y Romain Grosjean (España).

Vueltas en cabeza

En lo que llevamos de temporada, hasta 10 pilotos distintos han liderado un Gran Premio, y todas las escuderías excepto Toro Rosso y las tres nuevas, saben lo que es ir en cabeza este año. El piloto que más vueltas lo ha hecho, ha sido Fernando Alonso, que ha liderado un total de 66 vueltas, seguido de Jenson Button (61), Sebastian Vettel (56), Nico Rosberg (48), Pastor Maldonado (37), Lewis Hamilton (14), Sergio Pérez (7), Kimi Räikkönen (2) y Paul Di Resta y Romain Grosjean que han liderado una vuelta cada uno. Si lo comparamos con el año pasado, la diferencia es abismal. A lo largo de todo 2011, sólo 8 pilotos fueron capaces de liderar un Gran Premio. Fernando Alonso por ejemplo, lideró 68 vueltas, sólo dos más de las que lleva en cinco carreras en 2012.

Km recorridos

Si prestamos atención a los kilómetros recorridos en este 2012, vemos que sólo cinco pilotos han conseguido completarlos todos. Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton y Nico Rosberg son los únicos que han completado los 1539km que llevamos hasta ahora. Curiosamente, el piloto que menos km ha completado de toda la parrilla, es Michael Schumacher, ya que ha abandonado en 3 de las 5 carreras de 2012 (Australia, China y España).

Incendio en el box de Williams

Poco después de acabar la carrera en Montmeló, nos enterábamos a través de Twitter de un incendio en el box de Williams. Los boxes de Toro Rosso y Caterham también se han visto afectados.

El incendio al parecer vino causado por un problema eléctrico cerca de una de las bombas de gasolina que se encontraban dentro del box, lo que hizo que ésta estallase y empezase a arder todo. El garaje ha quedado completamente destrozado, y las pérdidas pueden ser millonarias, dado que el coche de Bruno Senna ha quedado totalmente inservible. No sabemos si el coche de Pastor Maldonado, ganador de la carrera, estaba en el box, o aún seguía en el parque cerrado.

Hay varios heridos, entre ellos algunos mecánicos de Williams, Force India y Caterham, que han sido trasladados a los hospitales más cercanos. El más grave es un mecánico de Williams, que tiene quemaduras de segundo grado en brazos y piernas, y podría tener un brazo roto.

Fernando Alonso lidera los primeros entrenamientos libres en Montmeló

A las 10 de la mañana arrancaban los motores en el Circuit para unos primeros entrenamientos libres esperadísimos por todos para ver algunas pinceladas de lo que puede pasar este fin de semana. 
En esta primera sesión los equipos han continuado los test de Mugello, y han seguido probando las evoluciones traídas a este Gran Premio. Poco trabajo en pista, y mucho en el box ha sido la tónica general de estos primeros Libres. Uno de los equipos más activos ha sido Ferrari, cubriendo el difusor, la parte trasera y la delantera de parafina para observar el comportamiento del aire en el monoplaza con las nuevas evoluciones. Nicholas Tombazis, diseñador jefe del F2012, ha estado presente por primera vez en la temporada, y ha seguido muy de cerca todo lo acontecido en el box de la Scuderia. 
Otro equipo muy activo a lo largo de toda la sesión, ha sido McLaren. Los de Woking no han resuelto las dudas surgidas en torno a su alerón delantero. Ante la incógnita de si utilizarán el que han usado a lo largo de todo el año, o incorporarán el nuevo alerón estrenado en Mugello, han probado ambos. Hemos visto también a Lewis Hamilton muy interesado en el nuevo semáforo para los pit stop, vistos los fallos de McLaren en las últimas carreras.
En esta sesión, hemos podido ver de nuevo a tres españoles en pista, ya que Dani Clos se ha subido al HRT por primera vez en la temporada. Una gran noticia para el automovilismo español, que ha visto como un equipo español subía a dos pilotos españoles en el Gran Premio de casa. Todo esto se suma a la incorporación esta semana de dos nuevos patrocinadores españoles para el equipo, Carbonell y Cristalbox, que a partir de esta carrera estarán presentes tanto en el monoplaza como en los monos.

Tabla de tiempos



Aunque no debemos hacer caso a los tiempos de esta primera sesión, siempre es bueno ver como Fernando Alonso lidera la tabla. Y además, viendo que ese tiempo que le ha colocado primero, viene del tercer sector, que en teoría, debería ser el más complicado para Ferrari. Aunque hasta los últimos libres, no podremos ver dónde está cada equipo.

Previo Gran Premio de España 2012

Al fin vuelve la Fórmula 1. Después de los test que se realizaron en Mugello la pasada semana, vuelve la competición, vuelve la temporada más emocionante de los últimos años, y encima lo hace en Barcelona, el Gran Premio de casa. Que el quinto clasificado esté a tan sólo 10 puntos del primero, dice mucho de como está siendo la temporada. Los cinco grandes están situados en las primeras posiciones, pero este año no están solos. Nico Rosberg y Kimi Räikkönen se han unido a este grupo y entre todos ellos nos están regalando carreras espectaculares. En cuatro Grandes Premios hemos tenido cuatro ganadoresdistintos y cuatro equipos se han repartido esas victorias. Para hacernos una idea de lo que esto supone, sólo hay que mirar los resultados del año pasado para ver que en las primeras 6 carreras de 2011 sólo había ganado Sebastian Vettel, a excepción de la victoria de Lewis Hamilton en China. Además, en esta carrera tenemos otro aliciente: es la carrera de las evoluciones. Después de los test, los equipos introducirán grandes novedades. Este es el Gran Premio marcado en rojo por equipos como Ferrari, que dependiendo de los resultados cosechados, podremos decir que vuelve al sitio que le corresponde en lo alto de la parrilla, o por el contrario, se queda en mitad del pelotón, como viene siendo habitual. ¿Habrá en este Gran Premio un claro dominador, o veremos una carrera alocada y disputada como viene siendo la tónica general en este 2012? Hagan sus apuestas, la Fórmula 1 ha vuelto.

Así es Montmeló

Longitud: 4.655 metros
Vueltas: 66
Distancia de carrera: 307,104 km
Nº de curvas: 16 (7 de izquierdas, 9 de derechas)

El año pasado, Montmeló fue el principio del fin de Ferrari. Mucho se habló de que los monoplazas del Cavallino Rampante iban a mejorar, y estar al fin arriba con Red Bull y McLaren, y parecía que iba a ser así cuando Fernando Alonso realizó una de las mejores salidas del año colocándose primero, pero eso fue un espejismo. El español acabó doblado por Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, que ocuparon las dos primeras plazas del podio en un ajustado final. Tercero y cuarto fueron Jenson Button y Mark Webber, siendo los últimos monoplazas que acabaron en la misma vuelta que los líderes.



Os dejo también la increíble salida de Fernando Alonso, pasando de la cuarta a la primera posición antes de llegar a la primera curva.

Previsión del tiempo

Para esta carrera las previsiones apuntan a un fin de semana tranquilo climatológicamente hablando, al menos eso parece dado que últimamente las previsiones dicen lo contrario a lo que luego pasa. La previsión tanto para la jornada del viernes, como para la del sábado, es la misma. Se esperan unas temperaturas que ronden los 15º de mínima y los 26º de máxima, con muy pocas probabilidades de lluvia, aunque puede que caigan algunas gotas aisladas. El domingo las previsiones cambian. Aumentan las probabilidades de lluvia hasta el 30%, y se esperan unas temperaturas que ronden los 12º de mínima y los 21º de máxima.

Una única zona de DRS

Al igual que el año pasado, la FIA ha decidido que el alerón trasero móvil sólo se utilice en una sola zona. La zona será la misma que la temporada pasada, exceptuando el tiempo de activación. Si el año pasado los pilotos podían abrirlo durante 830 metros, en esta ocasión sólo podrán utilizarlo durante 750 metros, lo que reduce considerablemente las opciones de adelantamientos puros de DRS. Esta vez, los pilotos tendrán que sudar si quieren pasar al piloto que les precede. El punto de detección estará situado a la salida de las curvas 14 y 15, que forman la última chicane del circuito. La zona de activación estará situada en la recta principal, aunque los pilotos sólo podrán abrirlo una vez que hayan traspasado la línea de meta.

Horarios del Gran Premio

Salut Gilles

El campeón sin corona. Gilles Villeneuve siempre ha sido reconocido por su talento más allá de sus resultados. Hoy se cumplen 30 años (8 de mayo de 1982) de su muerte tras un brutal accidente en el circuito belga de Zolder.

Villeneuve fue uno de esos pilotos atípicos que salen muy de cuando en cuando. Apareció en el Mundial prácticamente de la nada. James Hunt se fijo en él durante una carrera de la Fórmula Atlantic en Canadá. Fue él quien insistió a McLaren para que lo fichara. Al parecer se quedó impresionado con su estilo al entrar en las curvas y sus derrapadas, fruto de muchos años de entrenamiento sobre la nieve. En Woking acabaron por ceder y corrió su primera y única carrera con la escudería británica en julio de 1977, en Silverstone. Acabó undécimo, lo que hizo que no volvieran a contar con él. Apareció entonces Enzo Ferrari. El primer encuentro entre "Il Commendatore" y Gilles acabó en flechazo. Fue una adopción en toda regla. Con la escudería de Maranello disputó un total de 66 carreras de las cuales ganó seis, una de ellas en el Jarama. No eran unos números espectaculares y fallaba más de la cuenta, pero Ferrari estaba encantado con él. Era rapidísimo en cualquier circunstancia, especialmente en mojado.

El subcampeonato de 1979 es lo más cerca que estuvo Gilles de la gloria. Nunca más volvió a acercarse al título. Su leyenda comienza dos semanas antes de su muerte, durante la disputa del GP de San Marino, su última carrera. La prueba fue dominada por los Ferrari de Villeneuve y su compañero Didier Pironi, un joven francés que apuntaba muy alto. Tanta era la diferencia entre ellos y el resto que desde el muro les llegaron órdenes de aminorar para evitar riesgos. Villeneuve cumplió, pero en la última vuelta se vio sorprendido por el adelantamiento de su compañero. Pironi ganó aquella carrera, pero también el odio eterno del canadiense. En la siguiente carrera, en Zolder, Villeneuve sufría un accidente durante los últimos minutos de la sesión clasificatoria tras tocarse con el March de Jochen Mass. El Ferrari voló por los aires y el piloto salía despedido tras perder el arnés de seguridad. En la caída recibió un golpe mortal en la cabeza.

Sea como fuere, Villeneuve se ganó un puesto entres los grandes nombres de la Fórmula 1. Salut Gilles.

Algunas grandes frases de Gilles Villeneuve

• "¿Cómo podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?"
• "La carrera perfecta para mí es: logro la pole en el último momento, tengo un problema en la salida, remonto desde la última posición y me pongo primero en la última curva".
• "Si todo parece bajo control, es que no vas suficientemente rápido"

Algunas grandes frases sobre Gilles Villeneuve

• "Con Gilles había espectáculo hasta por la décima plaza". Alain Prost
• "Me ganó, sí, y en Francia, pero no me preocupó en absoluto. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo”. René Arnoux
• "Villeneuve tenía el mejor talento de todos nostros. No importaba en que coche lo pusieras, era siempre rápido”. Niki Lauda
• "Sé que ningún ser humano puede hacer milagros. Nadie tiene facultades mágicas, pero Gilles te lo hacía creer. Así de rápido era”. Jacques Laffite
• "De alguna manera está loco, pero está claro que es un fenómeno. Es capaz de hacer cosas que nadie más es capaz de conseguir". Nelson Piquet

Los salarios de los pilotos de Fórmula 1

El pasado 25 de abril, Tomorrow News F1, daba a conocer los salarios de los pilotos de Fórmula 1 para esta temporada.

Por tercer año consecutivo, Fernando Alonso es el piloto con los emolumentos más altos, elevándose éstos hasta los 30 millones de euros anuales. Por detrás del español, aunque a bastante distancia, encontramos a los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button. Después de que en 2010 y 2011 Hamilton tuviese un salario más alto, ambos campeones del mundo han pasado a recibir el mismo salario en 2012. Al igual que pasa en Red Bull, que tanto Mark Webber como el bicampeón Sebastian Vettel, cobran el mismo salario, fijado en 2012 en 10 millones de euros.

Una media de 445.000 euros al mes
En 2012, el salario promedio de un piloto de Fórmula 1 es de 5,34 millones de euros, 445.000 euros al mes, y 15.000 euros al día. En 2011 la media al mes era de 377.000 euros, y 413.000 euros el año anterior. Entre los 24 pilotos de la parrilla de 2012, cobran más de 136 millones de euros.

1 - Fernando Alonso (Ferrari) - 30 millones de euros
2 - Lewis Hamilton (McLaren) - 16 millones de euros
3 - Jenson Button (McLaren) - 16 millones de euros
4 - Sebastian Vettel (Red Bull) - 10 millones de euros
   - Mark Weber (Red Bull) - 10 millones de euros
   - Felipe Massa (Ferrari) - 10 millones de euros
   - Nico Rosberg (Mercedes) - 10 millones de euros
8 - Michael Schumacher (Mercedes) - 8 millones de euros
9 - Kimi Räikkönen (Lotus) - 5 millones de euros
10 - Heikki Kovalainen (Caterham) - 4 millones de euros
11 - Timo Glock (Marussia) - 3 millones de euros
12 - Kamui Kobayashi (Sauber) - 1 millones de euros
    - Romain Grosjean (Lotus) - 1 millones de euros
14 - Nico Hülkenberg (Force India) - 0.5 millones de euros
    - Sergio Pérez (Sauber) - 0.5 millones de euros
    - Vitaly Petrov (Caterham) - 0.5 millones de euros
    - Pedro de la Rosa (HRT) - 0.5 millones de euros
18 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) - 0.4 millones de euros
    - Daniel Ricciardo (Toro Rosso) - 0.4 millones de euros
    - Pastor Maldonado (Williams) - 0.4 millones de euros
21 - Bruno Senna (Williams) - 0.25 millones de euros
    - Narain Karthikeyan (HRT) - 0.25 millones de euros
23 - Paul di Resta (Force India) - 0.2 millones de euros
24 - Charles Pic (Marussia) - 0.15 millones de euros