Se cumplen siete años del primer Mundial de Fernando Alonso

25 de Septiembre de 2005, Brasil, Circuito de Interlagos. Un asturiano cruzaba la línea de meta en tercera posición y hacía feliz a un país entero. Desde que existía la Fórmula 1 (allá por 1950), ningún español había ganado siquiera una carrera, hasta que un chaval de 22 años lo hacía en el Gran Premio de Hungría de 2003. En aquel momento nadie pensaba que ese chico desconocido hasta el momento sería bicampeón años más tarde. Pero así fue.

Fernando Alonso empezó la temporada 2005 dominando con mano de hierro. El único capaz de hacerle frente en algunas ocasiones era Kimi Räikkönen, pero la mala suerte que perseguía al finés en aquella época puso las cosas un poco más fáciles al asturiano, y a falta de 2 carreras el Mundial quedaba sentenciado en Interlagos. El sábado, Alonso conseguía la Pole acercándose un paso más al título, pero el domingo, consciente de que una tercera posición le servía para alzarse con el Campeonato, no arriesgó y dejó pasar a ambos McLaren disfrutando así el resto de la carrera. Cuando llegó al parque cerrado parecía que había conseguido un podio más, se quitó el casco con toda la tranquilidad del mundo, pero una vez liberado de éste, el español soltó toda la tensión subido a su R25 con tres claros: "TOMA". Luego, se bajó del coche y corrió hacia sus mecánicos.

Al día siguiente, ese chaval desconocido años antes, ocupaba todas las portadas de España y del resto del Mundo: era el primer Campeón de Fórmula 1 español.

"Si esto es un sueño, que nadie me despierte".

El nuevo casco de Fernando Alonso para el GP de Singapur

No estamos acostumbrados a ver a Fernando Alonso cambiando de casco varias veces en una misma temporada, pero tanto en la temporada 2011 como en esta, lo estamos viendo en los Grandes Premios de Mónaco y Singapur.

Si bien la temporada pasada utilizó el mismo diseño en ambas carreras, este año ha decidido cambiar. En el Gran Premio de Mónaco usó un casco dorado con motivos personales, como el número de victorias conseguidas hasta la fecha, o símbolos asturianos. En Singapur ha decidido mantener su diseño original con una pequeña variación: todo el casco está cubierto de purpurina, lo que le hará destacar en la noche.

El español subastó el año pasado ambos cascos para una causa benéfica y suponemos que este año hará lo mismo. ¿Podrá brillar tanto como su casco en la noche de Singapur para darle más valor a ese casco?

Previo Gran Premio de Singapur 2012

Siete batallas, o lo que es lo mismo, siete carreras. Siete Grandes Premios repartidos en diez semanas. Un viaje de 35200 kilómetros repartidos en 7 países, 2 continentes. Los pilotos deberán recorrer además 2152,826 kilómetros en los circuitos, un total de 411 vueltas. Al final de este largo recorrido conoceremos al nuevo Campeón de la Fórmula 1. En este momento Fernando Alonso es el mejor posicionado para alzarse con el título, pero no será nada fácil. Tras él llegan 4 pilotos con hambre de gloria. El nivel que tiene este Mundial hará del piloto que se alce con la victoria final un Campeón para recordar. La igualdad que estamos viviendo este año satisface las mejores expectativas de los aficionados. Si bien es cierto que 37 puntos separan a Alonso de su más inmediato perseguidor, Lewis Hamilton, tan sólo 10 separan al inglés del quinto clasificado, Mark Webber. En medio se encuentran Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel (a 1 y 2 puntos respectivamente del piloto de McLaren). Por si fuera poco, la Fórmula 1 llega a Singapur, la carrera más espectacular del año. Te recomiendo que no te pierdas nada, será una carrera para recordar. En 6cero podrás seguir los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera con todo detalle a través del Twitter dedicado a la Fórmula 1: @6ceroF1. 

Así es Marina Bay

Longitud: 5073 metros
Vueltas: 61
Distancia de carrera: 309,316 km
Nº de curvas: 23 (14 de izquierdas, 9 de derechas)
Récord de vuelta: 1:45.599 (Kimi Räikkönen -2008)
Pole en 2011: 1:44.381 (Sebastian Vettel)
Vuelta rápida en 2011: 1:48.454 (Jenson Button)

En el año 2008, Singapur albergó la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula 1 en el Marina Bay Street Circuit. A día de hoy sigue siendo el único Gran Premio que se celebra en su totalidad de noche con una iluminación artificial para asemejar condiciones de día. Va en sentido contrario a las agujas del reloj y es una pista lenta, estrecha y bacheada en la que se rueda muy cerca de los muros por lo que no hay margen para el error. La refrigeración del motor es otro factor clave en el Marina Bay Street Circuit ya que hay 23 curvas, la mayoría lentas, lo que hace que se le exija mucho al motor y tenga poco tiempo para recuperarse. También es un circuito exigente físicamente para los pilotos ya que se trata de una carrera larga, con muchas curvas y que se disputa en condiciones de alta temperatura y humedad.

Paul Hembery: "Personalmente me encanta el Gran Premio de Singapur. Es un espectáculo increíble por la noche con un gran ambiente y es también un reto fantástico para nuestros neumáticos. Los equipos tienen que pensar mucho en la estrategia, y ser flexibles. Un factor a tener en cuenta es el coche de seguridad: ha salido en cada Gran Premio de Singapur".

Sebastian Vettel: "Singapur es una de las carreras más destacadas del calendario. La atmósfera de una carrera nocturna es increíble. Singapur es una ciudad fascinante para visitar. La carrera no empieza hasta las 8pm, así que la mayoría de pilotos tienden a levantarse alrededor de las 2pm, lo que es bastante inusual".

Lewis Hamilton: "Voy a Singapur cargado de positivismo y optimismo. Podemos disputarle el título a Fernando. Disfruto del circuito de Marina Bay. Es una pista sucia que requiere que estés encima del coche para sacar lo mejor de él. El calor y la humedad serán muy desafiantes este fin de semana".
Kimi Räikkönen: "Me gusta mucho ir a Singapur. Tengo asuntos pendientes después de mis dos carreras anteriores. Nunca he conseguido un punto. Eso no quiere decir que no sea rápido aquí, ya que me han dicho que mantengo el récord de vuelta rápida de 2008".
Pedro de la Rosa: "Nunca he rodado en Singapur pero conozco el circuito gracias al trabajo que he realizado en el simulador como probador de McLaren. Es un trazado espectacular. Tengo que aprovechar las sesiones para ir adaptándome al circuito pero estoy muy motivado ante el reto".

Ediciones anteriores

-Temporada 2011

En el Gran Premio de Singapur de la temporada pasada fue otro paseo para Sebastian Vettel. Dominó de tal manera que su ingeniero de pista, Guillaume Rocquelin, le dijo: "It's a good time to relax, have a drink". Otra conversación "polémica" se produjo entre Rob Smedley y Felipe Massa: "Destroy his race as much as we can" fue lo que le dijo el ingeniero de pista al brasileño cuando éste rodaba justo por delante de Hamilton. Al final, el inglés se tocó con el de Ferrari y recibió un drive through que le privó de luchar por el podio con Button y Webber. Alonso fue cuarto, y por primera vez no subió al podio en la noche de Singapur.



-Temporada 2010

La carrera perfecta de Fernando Alonso. En Singapur consiguió su primer (y hasta ahora, único) Grand Chelem, o lo que es lo mismo, dominó de principio a fin. Consiguió la Pole, la vuelta rápida, la victoria y lideró todas las vueltas de la carrera. Todo ello a pesar del incesante acoso de Sebastian Vettel durante las 61 vueltas que duró el Gran Premio. El alemán no se despegó en toda la carrera, intentando forzar el error del asturiano, pero éste aguantó e hizo una carrera impecable. Tras ellos acabó Mark Webber, aunque el australiano cruzó la meta a casi medio minuto de ambos.




Previsión del tiempo

Si la lluvia suele ser un incordio en cualquier Gran Premio, en Singapur se convierte en un auténtico problema. Si lloviese en algún momento, los focos que iluminan la pista crearían reflejos que dificultarían la visión de los pilotos, y este fin de semana hay previsión de lluvia para la carrera. El viernes se esperan unas temperaturas que ronden los 25º de mínima y los 31º de máxima, con una probabilidad de lluvia del 40%. En la jornada del sábado se esperan unas temperaturas que oscilen entre los 26º de mínima y los 32º de máxima, y la misma previsión de lluvia que en la jornada anterior. El domingo aumenta la previsión de lluvia hasta el 60%, con unas temperaturas que ronden los 26º de mínima y los 31º de máxima.

Una única zona de DRS


La FIA ha decidido volver en Singapur a una única zona de DRS, y será la misma que en 2011. La naturaleza del circuito de Marina Bay, con sus numerosas curvas y las pocas rectas largas que hay, han hecho que una sola zona de DRS fuese la única opción. La zona de detección estará ubicada a la salida de la curva 3 y el alerón trasero móvil se podrá activar a la salida del vértice de la curva 5.

Horarios del Gran Premio

Las tres mejores carreras de la temporada 2012 de Fórmula 1

Gran Premio de Europa

Hace unos días preguntaba en @6ceroF1 a nuestros seguidores por las 3 mejores carreras de la temporada hasta ahora, y la decisión de quien debía ocupar el primer lugar fue unánime. Todas las personas que participaron se acordaron del Gran Premio celebrado en Valencia, y con razón. Aficionados alonsistas y no tan alonsistas estuvieron de acuerdo en que ha sido la mejor carrera de lo que llevamos de temporada. A pesar de que quedan 7 Grandes Premios todavía por disputarse, seguro que Valencia conserva un buen lugar en esta Clasificación cuando acabe el año. 

Gran Premio de Malasia

La carrera celebrada en terreno malayo también fue nombrada por gran parte de los aficionados. La incertidumbre que se creó por el diluvio que cayó (con bandera roja incluida), hizo que este Gran Premio se recuerde a estas alturas a pesar de que fue el segundo en disputarse en este 2012. 

Gran Premio de Italia

La mítica carrera de Monza estuvo disputando el segundo lugar de esta peculiar Clasificación a Malasia hasta los últimos votos. Al final, el Gran Premio malayo ganó por un solo voto. Otras carreras como Canadá, Bélgica o Alemania se han disputado el cuarto lugar, pero sin acercarse siquiera a los 3 elegidos. Las remontadas de Pérez y Alonso, la impecable victoria de Hamilton y las disputas en la parte media de la tabla hicieron que esta carrera quedase en la memoria de los aficionados.

Previo Gran Premio de Italia 2012

Bienvenidos al Templo de la Velocidad, bienvenidos a uno de los circuitos especiales del calendario. Monza es de esos trazados que tienen "algo", es único y a todos los pilotos les gusta correr aquí. Aunque hay alguien que seguro que lo disfrutará más que ninguno. Ese no podía ser otro que Fernando Alonso. Es piloto Ferrari, llega como líder destacado del Mundial y desde que está en la Scuderia no se ha bajado del podio en esta carrera. Además, llegará muy motivado para intentar recuperar parte de esa ventaja que se perdió en la primera curva de Spa. No lo tendrá fácil, sus rivales vieron como abandonaba por primera vez en 24 carreras, e intentarán seguir recortando la distancia. Al asturiano le separan ahora 24 puntos de Vettel, 32 de Webber, 33 de Räikkönen y 47 de Hamilton. Éste último es el que más le preocupa, dado que a día de hoy tienen el mejor coche, y viendo la velocidad punta de los McLaren en Spa, este fin de semana pueden volar en el circuito más rápido del calendario. Aunque Ferrari no puede quejarse, no tienen un mal coche, parece que las mejoras llevadas a Bélgica funcionaron y el quinto puesto de Felipe Massa llenó de optimismo a la Scuderia, que sueña con una nueva victoria en casa. Red Bull y Kimi Räikkönen también pelearán por el podio, pero su mala velocidad punta es un gran hándicap en este trazado. Todo esto, unido a la pasión que hay en Monza por las carreras, hacen que este Gran Premio sea uno de los más especiales del año. Si no quieres perderte nada, recuerda que en 6cero podrás seguir los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera a través del Twitter dedicado a la Fórmula 1: @6ceroF1. 

Así es Monza

Longitud: 5793 metros
Vueltas: 53
Distancia de carrera: 306,720 km
Nº de curvas: 11 (4 de izquierdas, 7 de derechas)
Récord de vuelta: 1:21.046 (Rubens Barrichello -2004)
Pole en 2011: 1:22.275 (Sebastian Vettel)
Vuelta rápida en 2011: 1:26.187 (Lewis Hamilton)

El Autodromo di Monza se construyó en 1922 y es uno de los pocos circuitos actuales que celebraron un gran premio en la primera temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950. Originalmente el circuito contaba con dos trazados: uno de carretera y otro de alta velocidad que se cruzaban entre sí. Las dos curvas del trazado de alta velocidad estaban elevadas a una altura de 2,6 metros con una inclinación máxima de 21º. Este trazado se puede visitar aún a día de hoy aunque ya no se utiliza. El actual circuito de Fórmula 1 es el más rápido del campeonato y una pista en la que la velocidad punta es clave para conseguir un buen resultado por lo que se busca rodar con una carga aerodinámica muy baja. La tradición e historia de este circuito hacen que los aficionados lo nombren "El Templo de la Velocidad” y "La Pista Mágica".

Paul Hembery: "Monza es uno de los circuitos más exigentes que visitamos durante todo el año debido a la alta velocidad y las importantes cargas laterales sobre los neumáticos. La temperatura ambiente puede ser muy alta en Italia, esto es muy exigente con los neumáticos nuevos, por lo que se esperan, en condiciones normales, dos paradas en boxes."

Sebastian Vettel: "Estar en Monza me pone la piel de gallina. Tiene el mejor podio del mundo y una victoria allí es una experiencia inolvidable. Es simplemente increíble. En Monza es muy difícil hacer una vuelta perfecta, porque es casi imposible hacer cada curva y cada chicane de la manera correcta."

Lewis Hamilton: "Para mi hay algo especial en los circuitos de Fórmula 1 antiguos. Todas las pistas nuevas parecen tener el mismo carácter y la misma clase de ritmo, pero los circuitos más antiguos son muy diferentes. Nunca he ganado en Monza antes. Voy a hacer todo lo posible para llevarme la victoria este fin de semana."
Pedro de la Rosa: "Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás."

Ediciones anteriores

- Temporada 2011

En el Gran Premio de Italia de la temporada pasada, Sebastian Vettel comenzó a verse como Bicampeón del Mundo. Al igual que en la mayoría de pruebas, el alemán dominó con mano de hierro, aunque se vio sorprendido en los primeros metros por Fernando Alonso, que realizó una muy buena salida colocándose primero después de salir cuarto. Ocurrió lo inevitable y el teutón se deshizo del asturiano en cuanto se marchó el Safety Car, que tuvo que salir por un accidente múltiple causado por Liuzzi en la primera curva. Al final, le acompañaron en el podio Jenson Button, segundo, y el propio Alonso, tercero.

- Temporada 2010

El primer año de Fernando Alonso en Monza como piloto Ferrari no podía haber sido mejor. El sábado se estrenaba en el capítulo de Poles con el equipo italiano en casa frente a todos los tifosi que le empujaban desde las gradas, y el domingo tras una carrera ganada desde la constancia y la rapidez en boxes se subía a lo más alto del podio más especial del Mundial. Segundo fue Jenson Button, y tercero Felipe Massa, que completaba así la felicidad de los aficionados de la Scuderia. 

Previsión del tiempo

La Fórmula 1 podrá disfrutar de un agradable fin de semana en cuanto al tiempo se refiere. Nos esperan tres jornadas soleadas y calurosas sin ningún tipo de previsión de lluvia, como es habitual en Monza. El viernes se espera que caigan algunas gotas, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 29º de máxima. En la jornada del sábado se esperan unas temperaturas que oscilen entre los 16º de mínima y los 29º de máxima, y para el domingo la previsión es la misma que la del día anterior, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 30º de máxima.

Dos zonas independientes de DRS

La FIA ha decidido establecer por primera vez este año dos zonas de DRS independientes. En 2011 ya vimos en este circuito las mismas zonas, aunque el tiempo de activación se ha acortado para dificultar más el adelantamiento. La primera zona de detección estará ubicada a la entrada de la curva 11 y el alerón trasero móvil se podrá activar 115 metros después de la línea de meta. La segunda zona de detección estará ubicada a la entrada de la curva 7, y el punto de activación se encontrará 210 metros después de dicha curva. 

Horarios del Gran Premio

El escalofriante accidente de Alonso en Spa desde la cámara onboard

Arrancaba el Gran Premio de Bélgica en Spa y lo hacía de una manera escalofriante. Grosjean empujaba contra el muro a Hamilton, y el inglés perdía el control de su monoplaza llevándose por delante al propio piloto francés, que a su vez se llevaba a Sergio Pérez y a Fernando Alonso por delante. El E20 de Grosjean se subía encima del F2012 del piloto español pasándole a milímetros de manos y cabeza. Por suerte todos los pilotos están bien, y el incidente sólo quedo en un tremendo susto. Hamilton y el asturiano fueron llevados al centro médico para comprobar que todo estuviese en orden. Stefano Domenicali declaraba después de la carrera que Alonso estaba en shock por ver tan cerca el monoplaza de Romain Grosjean. Accidentes como este hacen que la cúpula en los Fórmula 1 esté cada vez más cerca.