Bienvenidos al Templo de la Velocidad, bienvenidos a uno de los circuitos especiales del calendario. Monza es de esos trazados que tienen "algo", es único y a todos los pilotos les gusta correr aquí. Aunque hay alguien que seguro que lo disfrutará más que ninguno. Ese no podía ser otro que Fernando Alonso. Es piloto Ferrari, llega como líder destacado del Mundial y desde que está en la Scuderia no se ha bajado del podio en esta carrera. Además, llegará muy motivado para intentar recuperar parte de esa ventaja que se perdió en la primera curva de Spa. No lo tendrá fácil, sus rivales vieron como abandonaba por primera vez en 24 carreras, e intentarán seguir recortando la distancia. Al asturiano le separan ahora 24 puntos de Vettel, 32 de Webber, 33 de Räikkönen y 47 de Hamilton. Éste último es el que más le preocupa, dado que a día de hoy tienen el mejor coche, y viendo la velocidad punta de los McLaren en Spa, este fin de semana pueden volar en el circuito más rápido del calendario. Aunque Ferrari no puede quejarse, no tienen un mal coche, parece que las mejoras llevadas a Bélgica funcionaron y el quinto puesto de Felipe Massa llenó de optimismo a la Scuderia, que sueña con una nueva victoria en casa. Red Bull y Kimi Räikkönen también pelearán por el podio, pero su mala velocidad punta es un gran hándicap en este trazado. Todo esto, unido a la pasión que hay en Monza por las carreras, hacen que este Gran Premio sea uno de los más especiales del año. Si no quieres perderte nada, recuerda que en 6cero podrás seguir los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera a través del Twitter dedicado a la Fórmula 1: @6ceroF1.
Así es Monza
Longitud: 5793 metros
Vueltas: 53
Distancia de carrera: 306,720 km
Nº de curvas: 11 (4 de izquierdas, 7 de derechas)
Récord de vuelta: 1:21.046 (Rubens Barrichello -2004)
Pole en 2011: 1:22.275 (Sebastian Vettel)
Vuelta rápida en 2011: 1:26.187 (Lewis Hamilton)
El Autodromo di Monza se construyó en 1922 y es uno de los pocos circuitos actuales que celebraron un gran premio en la primera temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950. Originalmente el circuito contaba con dos trazados: uno de carretera y otro de alta velocidad que se cruzaban entre sí. Las dos curvas del trazado de alta velocidad estaban elevadas a una altura de 2,6 metros con una inclinación máxima de 21º. Este trazado se puede visitar aún a día de hoy aunque ya no se utiliza. El actual circuito de Fórmula 1 es el más rápido del campeonato y una pista en la que la velocidad punta es clave para conseguir un buen resultado por lo que se busca rodar con una carga aerodinámica muy baja. La tradición e historia de este circuito hacen que los aficionados lo nombren "El Templo de la Velocidad” y "La Pista Mágica".
Paul Hembery: "Monza es uno de los circuitos más exigentes que visitamos durante todo el año debido a la alta velocidad y las importantes cargas laterales sobre los neumáticos. La temperatura ambiente puede ser muy alta en Italia, esto es muy exigente con los neumáticos nuevos, por lo que se esperan, en condiciones normales, dos paradas en boxes."
Sebastian Vettel: "Estar en Monza me pone la piel de gallina. Tiene el mejor podio del mundo y una victoria allí es una experiencia inolvidable. Es simplemente increíble. En Monza es muy difícil hacer una vuelta perfecta, porque es casi imposible hacer cada curva y cada chicane de la manera correcta."
Lewis Hamilton: "Para mi hay algo especial en los circuitos de Fórmula 1 antiguos. Todas las pistas nuevas parecen tener el mismo carácter y la misma clase de ritmo, pero los circuitos más antiguos son muy diferentes. Nunca he ganado en Monza antes. Voy a hacer todo lo posible para llevarme la victoria este fin de semana."
Pedro de la Rosa: "Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás."
Longitud: 5793 metros
Vueltas: 53
Distancia de carrera: 306,720 km
Nº de curvas: 11 (4 de izquierdas, 7 de derechas)
Récord de vuelta: 1:21.046 (Rubens Barrichello -2004)
Pole en 2011: 1:22.275 (Sebastian Vettel)
Vuelta rápida en 2011: 1:26.187 (Lewis Hamilton)
El Autodromo di Monza se construyó en 1922 y es uno de los pocos circuitos actuales que celebraron un gran premio en la primera temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950. Originalmente el circuito contaba con dos trazados: uno de carretera y otro de alta velocidad que se cruzaban entre sí. Las dos curvas del trazado de alta velocidad estaban elevadas a una altura de 2,6 metros con una inclinación máxima de 21º. Este trazado se puede visitar aún a día de hoy aunque ya no se utiliza. El actual circuito de Fórmula 1 es el más rápido del campeonato y una pista en la que la velocidad punta es clave para conseguir un buen resultado por lo que se busca rodar con una carga aerodinámica muy baja. La tradición e historia de este circuito hacen que los aficionados lo nombren "El Templo de la Velocidad” y "La Pista Mágica".
Paul Hembery: "Monza es uno de los circuitos más exigentes que visitamos durante todo el año debido a la alta velocidad y las importantes cargas laterales sobre los neumáticos. La temperatura ambiente puede ser muy alta en Italia, esto es muy exigente con los neumáticos nuevos, por lo que se esperan, en condiciones normales, dos paradas en boxes."
Sebastian Vettel: "Estar en Monza me pone la piel de gallina. Tiene el mejor podio del mundo y una victoria allí es una experiencia inolvidable. Es simplemente increíble. En Monza es muy difícil hacer una vuelta perfecta, porque es casi imposible hacer cada curva y cada chicane de la manera correcta."
Lewis Hamilton: "Para mi hay algo especial en los circuitos de Fórmula 1 antiguos. Todas las pistas nuevas parecen tener el mismo carácter y la misma clase de ritmo, pero los circuitos más antiguos son muy diferentes. Nunca he ganado en Monza antes. Voy a hacer todo lo posible para llevarme la victoria este fin de semana."
Pedro de la Rosa: "Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás."
Ediciones anteriores
- Temporada 2011
En el Gran Premio de Italia de la temporada pasada, Sebastian Vettel comenzó a verse como Bicampeón del Mundo. Al igual que en la mayoría de pruebas, el alemán dominó con mano de hierro, aunque se vio sorprendido en los primeros metros por Fernando Alonso, que realizó una muy buena salida colocándose primero después de salir cuarto. Ocurrió lo inevitable y el teutón se deshizo del asturiano en cuanto se marchó el Safety Car, que tuvo que salir por un accidente múltiple causado por Liuzzi en la primera curva. Al final, le acompañaron en el podio Jenson Button, segundo, y el propio Alonso, tercero.
- Temporada 2011
En el Gran Premio de Italia de la temporada pasada, Sebastian Vettel comenzó a verse como Bicampeón del Mundo. Al igual que en la mayoría de pruebas, el alemán dominó con mano de hierro, aunque se vio sorprendido en los primeros metros por Fernando Alonso, que realizó una muy buena salida colocándose primero después de salir cuarto. Ocurrió lo inevitable y el teutón se deshizo del asturiano en cuanto se marchó el Safety Car, que tuvo que salir por un accidente múltiple causado por Liuzzi en la primera curva. Al final, le acompañaron en el podio Jenson Button, segundo, y el propio Alonso, tercero.
- Temporada 2010
El primer año de Fernando Alonso en Monza como piloto Ferrari no podía haber sido mejor. El sábado se estrenaba en el capítulo de Poles con el equipo italiano en casa frente a todos los tifosi que le empujaban desde las gradas, y el domingo tras una carrera ganada desde la constancia y la rapidez en boxes se subía a lo más alto del podio más especial del Mundial. Segundo fue Jenson Button, y tercero Felipe Massa, que completaba así la felicidad de los aficionados de la Scuderia.
Previsión del tiempo
La Fórmula 1 podrá disfrutar de un agradable fin de semana en cuanto al tiempo se refiere. Nos esperan tres jornadas soleadas y calurosas sin ningún tipo de previsión de lluvia, como es habitual en Monza. El viernes se espera que caigan algunas gotas, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 29º de máxima. En la jornada del sábado se esperan unas temperaturas que oscilen entre los 16º de mínima y los 29º de máxima, y para el domingo la previsión es la misma que la del día anterior, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 30º de máxima.
Dos zonas independientes de DRS
La Fórmula 1 podrá disfrutar de un agradable fin de semana en cuanto al tiempo se refiere. Nos esperan tres jornadas soleadas y calurosas sin ningún tipo de previsión de lluvia, como es habitual en Monza. El viernes se espera que caigan algunas gotas, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 29º de máxima. En la jornada del sábado se esperan unas temperaturas que oscilen entre los 16º de mínima y los 29º de máxima, y para el domingo la previsión es la misma que la del día anterior, con unas temperaturas que ronden los 14º de mínima y los 30º de máxima.
Dos zonas independientes de DRS
La FIA ha decidido establecer por primera vez este año dos zonas de DRS independientes. En 2011 ya vimos en este circuito las mismas zonas, aunque el tiempo de activación se ha acortado para dificultar más el adelantamiento. La primera zona de detección estará ubicada a la entrada de la curva 11 y el alerón trasero móvil se podrá activar 115 metros después de la línea de meta. La segunda zona de detección estará ubicada a la entrada de la curva 7, y el punto de activación se encontrará 210 metros después de dicha curva. Horarios del Gran Premio
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